冷天热车三大误区,大部分车友都中招

眼下正值隆冬季节,早晨起来如何正确热车,成为车友们热衷讨论的话题。老司机总结了冷天热车的三大误区,看看你中招了没有?

冷天热车三大误区,大部分车友都中招 1.webp

一、原地空挡怠速热车

很多人认为车子停了一夜,机油都流入油底壳,机件表面没有润滑油,发动机发动后应该怠速轻柔热车,否则容易干摩擦造成机械磨损。

正解:从车辆仪表盘就可以看出,发动机启动后1—2秒机油压力指示灯即可熄灭,说明油压已经建立起来了。虽然冷车机油比热车机油要黏稠,流动性稍差,但通常3—5秒机油即可运行至所有机械摩擦副表面,建立起符合要求的机油压力。为保险起见,发动机启动后10—15秒内就可挂档起步,此时机油已经足够对发动机所有零部件进行包裹润滑,所以不必担心冷启动干摩擦的问题。

冷天热车三大误区,大部分车友都中招 2.webp

二、怠速运行久一点,对发动机保护越好。

90��上的车主都会认为在原地空挡进行热车,等个三五分钟再上路,能够确保发动机充分预热、润滑,“有经验”的老司机还会充分利用这个时间检查一下车辆外观是否有异常,调整一下座椅,收拾一下随身物品。

正解:发动机零部件超过90��磨损,是在冷车原地怠速热车后三分钟内造成的。

为什么原地怠速时间不宜过长?因为在怠速下热车,发动机的进气量低,负荷小升温慢,汽油燃烧不充分。一方面积碳增多,影响动力,导致发动机异常抖动。最关键的是不完全燃烧产生的尾气中含有大量液态酸性物质,附着在汽缸筒表面,冲刷破坏了机油在缸筒上形成的保护膜,导致活塞环、气缸筒快速磨损。为解决此问题,目前汽车发动机都设计有快怠速系统,能够在冷车启动后自动提升发动机转速,减少发动机升温时间,待水温上升后再自动将发动机转速降下来,目的是为了减少酸性物质的产生。即便如此,由于发动机不带负荷,升温提速有限,并且消耗不必要的燃油,仍不建议怠速时间过长。

事实上现在很多车辆使用说明书中已经明确规定:发动机启动之后,切勿原地停留预热,而是应该立即起步行驶。宝马汽车使用说明书上明确指出:不要在停车时预热发动机,而是要立即以适当的转速开动汽车。只有车辆挂挡行驶起来,发动机负荷增加,混合气燃烧爆发压力、温度才会迅速增大,尾气中的酸性物质呈气态排出,从而避免对气缸套表面的润滑油膜进行破坏。

虽然热车很必要,但是原地怠速热车的方式并不可取,因为只有发动机在动,其余部分没动,动能无法转换,只有等上路后慢慢行驶一段时间才能改善发动机状况。

冷天热车三大误区,大部分车友都中招 3.webp

三、热车就是热发动机

很多车友认为所谓“热车”就是启动发动机,运转几分钟发动机热了就行了。

正解:热车是车辆全方位的预热,包括发动机、变速器、传动系统、轮胎,甚至包括制动系、转向系。要知道,一辆汽车要正常行驶,所有运转的部件都需要润滑,这里既包括发动机润滑油、也包括轴承润滑脂、变速器液压油、差速器齿轮油等等,只有等这些部位都得到升温、润滑后,整辆车才算完成预热,能够正常加速行驶。这也是为什么很多车友发动机热了以后仍然行驶无力,自动变速器不肯升挡的原因,因为自动变速器还是冷的,并未达到正常状态。

那么如何确定整车是否预热完毕?可以参考车辆仪表盘上的转速表与车速表。在发动机转速保持不变的前提下,随着整车温度的上升,行驶阻力减小,车速会呈缓慢上升态势,当车速达到某一数值不再上升时,即宣告预热完毕,可以正常行驶。