2021款本田crv的油箱容量是多少?(2021本田crv混动油箱多少升)

2021款本田crv的油箱容量是多少?(2021本田crv混动油箱多少升)
2021 Honda CRV的油箱容量是多少? (2021 Honda CRV混合燃料箱多少)

Dongfeng Honda Cr-V,一个破坏中国市场的汽车模式。在过去的16年中,CR-V已被替换,但它仍然是SUV模型的领导者。它带来了什么样的化学反应,这是两者的结合?这是我们今天要测试的CR-V PHEV。

不要太过分思考。 CR-V PHEV和燃料和混合板的外观和室内设计并不过于差。中国网和汽车徽标是众多差异。

#像纯电动汽车那样的phev

由于似乎没有区别,因此您将从驾驶体验开始。在测试DR-V PHEV之前,我对插件混合的“偏见”有一个深刻的“偏见”。插件混合动力车始终始终是敷衍的过渡产品。如果不是新的能源政策,我会发现很难找到市场。但是,测试驱动器CR-V PHEV,您会发现虽然“过渡”是事实,但实际上不是“敷衍”。

在比萨饼片段中,CR-V PHEV配备了16.3kWh电池,电池为84km。发动机配有2.0L Atkinson循环发动机,前桥配有电动机。该混合系统的集成功率达到215 ps。

CR-V PHEV分为“HV”纯电力,混沌和强制充电,“ECON”节能模式和“运动”运动模式。

在测试驱动器期间,我们发现在CR-V PHEV混合系统中,发动机懒惰,电机很活跃。

在纯电动模式下,电机将努力工作。只要您不要踩下油门,就可以在0-120 km / h中使用电机驱动器。在混合模式下,您会发现发动机的干预很长,系统会考虑从经济角度考虑发动机的干预。例如,当高速巡航时,虽然它更适合发动机工作,但系统仍在试图与电机一起使用。在强制充电模式中,始终涉及发动机,电动电池充电,电动机驱动车辆。

一般来说,这只是因为发动机懒惰,这辆车经常像纯粹的电动车一样展示,如安静,轻盈的乐趣。它还包括“1.3L / 100km”综合燃料消耗,节能。

如果您的日常通勤距离不是很长的,Cr-V PHEV也可以真正推动作为纯电动汽车,即使在一些高速条件下也是如此。

就底盘而言,CR-V是好的,PHEV模型更好。加上底盘上的电池瓷砖,整个车辆更稳定。像纯电动车一样,结束时几乎没有摇摆。悬浮的逆转有效地过滤,加上厚柔软的座椅,以及传递给乘客臀部的冲击力非常柔软,绝对舒适。

#仍然是一个纯粹的“cr-v”

也许是因为我不想浪费用户的观点,许多插件混合模型与外观中的燃料版本没有很大,而CR-V PHEV也是如此。但是,没有所谓的“新能源设计元素”,没有新鲜度不是坏事。

汽车的“PHEV”标志是CR-V PHEV的识别,这是中国唯一一个拥有“绿色品牌”的PHEV。

我没有悬念。真的“cr-v”。没有变化,没有惊喜,但不是“雷声”。

然而,7英寸中央控制屏幕可以是这辆车的槽。屏幕尺寸很小,边界宽,在主流大屏幕前面真的不高。然后它是汽车系统,并且函数只能够了。目前使用的第二代本田连接系统于2019年投入使用,确实有点过时了。

手机无线充电非常实用。充电开关也连接到罐开关。无需弯曲腰部,找到驾驶员左腿前面的开关。这种设计非常方便。

CR-V PHEV油箱小于26L,因为底盘已铺设电动电池组,占罐的一部分。也许很多人会问“这一生不受影响?”实际上,车辆的电池寿命受到很大影响。该官员表示,CR-V PHEV的最大电池容量在600公里的开始。但我个人认为这应该是可以接受的。毕竟,您可以快速充电。此外,对于CR-V来说,它是一个通勤者和城区旅行,你不能把它推向无人区域。

#“云数车车”摘要

在政策支持和生产力的背景下,可以购买插件混合动力车(PHEV)(某些区域)并具有许可支持。在使用中,通勤可以纯,可以燃烧长途燃料,处理成本和经验,以满足当前通勤用户的需求。虽然CR-V PHEV的价格超过3,400更多的油电流混合模型,但没有购买税,成本更经济,或者给予一定的机会,更不用说城市。

确实,CR-V PHEV是一个“过渡产品”,但这种“过渡产品”一直很好。如果您需要一个“绿卡”并且可以接受近300万元的价格,CR-V PHEV将是一个不错的替代方案。