特斯拉问题不断，离150万辆年销量目标或无望？
距离2022年画上句号仅有一个半月时间。对此，年销量目标还未达成的车企势必要有大动作。车市寒冬的今年，似乎新能源品牌巨头特斯拉也怕是“勒紧裤头过日子”了。
从落成德国柏林和美国德州工厂后，特斯拉本以来150万的年销量目标触手可及之时。无奈，人算不如天算，物流不稳定和供应链短缺很大程度上限制了一众车企的发挥，强如特斯拉也不例外。
特斯拉早在第三季度财报中已经明确表态：“尽管我们实现了行业领先的利润，但却遭遇了严重的挑战。原材料的成本上涨，多座工厂的低效率都影响了我们的盈利能力。”
伴随而来的是特斯拉股价过山车般骤降，截至美国东部时间11月11日收盘，每股股价仅报收于195.970美元，市值也仅为6188亿美元。目前，特斯拉市值和股价仅有巅峰时期的一半。当然，这其中也掺杂着其他比如收购推特等因素。
更深入一层来看，特斯拉在国内销量的不如意才是最大的不可抗拒因素。
降价表明一切
今年以来，前半程特斯拉高歌猛进，在中国经历了“六连涨”后。没有一点点防备来了两次降价促销。分别为，10月24日对在售Model3及ModelY售价调整，调整后Model3车型起售价为265,900元人民币，特斯拉ModelY车型起售价为288,900元人民币（均为补贴后起售价）；以及11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。
两次年底的罕见降价让人有所猜疑，有人指出是受2022年12月31日终止新能源政策补贴所影响。但该可能性并不大，目前已经基本确定会延期新能源政策补贴，而笔者更多的是认为特斯拉在借题发挥。
自从特斯拉中国工厂2020年建成以来，迅速扩大了电动车相关产业链，使得自主新能源品牌焕然一新。在此之中，既有坚持自主研发的比亚迪，也有高端品牌极氪、蔚来等都取得极大成就，尤其是比亚迪月销量已经突破20万辆且还有很大上升空间。这般局面，宛如猛虎独战群狼，特斯拉产品力的优势已经大不如前。
另外，关于Model3和ModelY明年换代消息层出不穷，也迫使部分消费者持币待购。抛开经济大背景之下，上述两点才是特斯拉的频繁降价的根本原因。
“离奇”事故的突发
如果短时间的两连降是透支了品牌信用度，那么在前周发生的广东潮州特斯拉致2死3伤无疑是损害了品牌公信力。
特斯拉失控事件频发，从2021年上海车展女车主事件闹大以来，直至前段时间明星林志颖失控起火，再到今日的潮州特斯拉事件，似乎都在告诫人们特斯拉的安全性值得度量。特斯拉入华10年被告250多次，车主诉求多被驳回。
事故频发不但没有解决问题，特斯拉官方此前甚是表示要加强用户的安全教育。一边是不以为然的亵渎生命，另一边是消费者维权无门。在如今消费市场越发趋于理性之下，特斯拉无疑是将自己推向了火炕。
总体而言，特斯拉仍然是新能源品牌的一哥，150万的年销量目标凭借其技术和热度达成应该问题不大。但是一而再再而三地损坏品牌形象未免显得“吃像过于难看”。写到最后，大家认为特斯拉今年能完成150万辆的年销量目标吗？欢迎评论区留言！
