电动本田R型车型将依赖固态电池
Type R铭牌对本田来说非常重要，并已成为该品牌性能产品的基石。例如，思域Type R是卓越工程的象征，也是所有竞争对手都渴望成为的热门舱口。但是，随着行业转向电动汽车，会发生什么？
本田的常务董事青山真司在接受The Drive采访时说：“固态电池将使重量更轻。至于何时会发生这种情况，青山表示“很难回应”。这家日本公司的首席执行官Toshihiro Mibe补充说，由于其独特的特性，电池技术将适合电动R型车型。
“例如，固态电池的一个特点是它们不容易过热，这意味着这些[R型]电动汽车的冷却系统可以在尺寸和重量方面简化，”他说。
本田Type R产品一直是轻巧的结构，敏锐的操控性和欢乐的动态。目前的电动汽车电池会削弱驾驶体验，从而玷污良好的声誉。然而，较轻的固态电池是一个更好的选择。
“与目前的电动汽车电池相比，这将有助于减轻重量，并且对R型和摩托车应用也很有效。未来，固态电池将成为拥有灵魂的电动汽车和摩托车的中心，“Mibe补充道。
意大利超级跑车制造商法拉利也认为这是正确的方法，并投入巨资研究未来电动汽车的固态电池。
这并不是确认本田将完全依靠固态电池来制造未来的Type R汽车，而是暗示了该公司希望在未来采取什么方向。
Mibe告诉The Drive，本田正在研究各种技术。“我们正在研究什么方向可以帮助我们开发有灵魂的电动汽车......这个方向需要一些时间才能明确，然后我们需要一些时间来开发这些技术。
这位首席执行官解释说，本田甚至可能“结合各种技术的元素”，制造“令人兴奋的有灵魂的电动汽车”。这位首席执行官表示，出色的发动机和可用的手动变速箱是该品牌的一大卖点，但该公司希望引入技术，使电动本田汽车驾驶起来很有趣。
“我们实际上已经在这个细分市场有一辆测试车，我们相信驾驶起来很有趣，可以与六速手动变速箱车辆相媲美。Mibe没有评论原型是什么，但这是一个非常有希望的消息。
美国本田的戴夫·加德纳（Dave Gardner）此前曾表示，他赞成这项技术，尽管原因不同。他认为，固态电池技术是经济实惠的电动汽车的关键。这可能会使数百万人的电动汽车所有权变得触手可及，因为高昂的购买成本仍然是购买电动汽车的最大障碍之一。
本田在美国推出电动汽车的速度很慢。在欧洲，存在令人愉快的小本田e，但美国客户只有混合动力车型可供选择。随着Prologue的到来，这一切都将改变，Prologue是该公司与通用汽车战略合作伙伴关系中诞生的第一款电动汽车。
与此同时，该汽车制造商已向一项实验项目投资了约3.1亿美元，该计划将从2024年开始生产固态电池。该技术不会在任何车辆上实施，但将使本田能够评估生产能力。
