试驾｜起亚狮铂拓界：旗舰SUV撕下“性价比”标签

近日，起亚旗舰SUV第五代Sportage狮铂拓界（以下简称狮铂拓界）正式上市。新车共推出8款车型，官方指导价为17.98万-23.78万元。

“狮铂拓界”这个中文名字显然是英文名字“Sportage”的直接音译，这个系列1993年诞生，从第二代车型开始就在中国生产销售，中文名为“狮跑”、第三代为“智跑”，而第四代则被叫做KX5，虽然每一代车型都会换个中文名称，但在它们身上，都曾有一个重要的标签——“性价比”。

十余年过去，承载着起亚新期待和新梦想的第五代车型——狮铂拓界又到来了，然而17.98万元的起售价却高过不少同级合资竞品，似乎要撕下以往的“性价比”标签。毕竟，狮铂拓界可能是最具“高级感”的起亚车型，其实力也对得起售价的提升。

首先，中国版本的狮铂拓界是基于海外版的高配X-Line版本开发而来，在基础水平上就要高出海外市场版本不少。

而在外观上，狮铂拓界的变化相当明显，虽然虎啸式前脸仍然出现在车头，但却不同于以往，变为了一种元素，和谐地融入了X-Line设计理念下的前脸，搭配上回旋镖式LED日间行车灯、黑化蜂窝纹理前进气格栅，牢牢扣住了起亚“Opposites United（对立统一）”的设计理念。

侧面大量流畅的曲面和型面设计仍然得到了延续，塑造出极强的肌肉感，并一路延伸至车尾，放大了整车的立体感。富有力量感的轮拱和大尺寸的轮毂，则进一步在运动的基础上为车身增添了些许稳重的姿态。至于4670/1865/1680mm的三围和2755mm的轴距，足以让人对它的空间表现放心。

狮铂拓界的内饰变化可谓紧跟时代步伐，双12英寸沉浸式一体曲面屏与旋钮式电子换挡已经成为了起亚新的“传统艺能”，对增强内饰科技感和未来感气息功不可没。

说到动力，狮铂拓界从变速箱到发动机全部换代。三种动力总成——1.5T+8AT、2.0T+8AT和2.0L HEV+6AT，分别对应日常通勤、强劲动力和节能省油三种不同的用车需求。

而专为中国市场开发的2.0T车型，最大功率为234Ps，最大扭矩达到了353N·m，百公里加速7.8秒。也是我们主要的体验车型。日常驾驶时，动力比较充沛，换挡也较为平顺。尤其是在安吉多弯的山路上，变速箱的换挡逻辑比较聪明，很少出现换挡迟疑的情况。

至于混动的HEV车型，则搭载了一台150Ps的2.0L发动机，在最大功率60.1Ps的永磁同步电机的加持下，整套系统最大功率同样可以达到200Ps，扭矩则高达350N·m，同时，WLTC工况下的综合油耗也仅有5.6L/100km。

至于底盘方面，狮铂拓界采用了同级较为常见的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，整体质感还是偏向紧致的，减振系统压缩和回弹速度积极，细碎颠簸能够过滤得比较好，同时还可以保留不少路感。无论方向还是加减速，狮铂拓界的整体操作手感都比较轻巧，显然还是一台更加偏向大多数消费者日常出行的车型。

既然面向日常出行，乘坐舒适性自然不能落下，狮铂拓界通过在车身、底盘及内外饰方面，采用更优质的隔音吸音材料，如全系标配前排双层隔音玻璃，车门主面板增加密封条厚度等，实现了高水准的NVH表现。

总体来说，在外观、内饰、动力等方面全面进化之后，狮铂拓界的产品实力确实撑得起它的定价，静待告别“性价比”、拥抱高品质的新打法，助力起亚在中国市场表现回升。