8车横评对比，LCC大多车辆已经标配，但你车上的好用吗？
随着智能化的到来，智能驾驶已经开始在各个品牌普及，其中LCC已经变成了不少车型的标配。但事实上，不同品牌之间的LCC功能，也是有不一样的体验，接下来就来看看多个品牌之间的LCC功能对比。
日前，有汽车媒体进行了比较详细的8车LCC功能横评，其中有蔚来ES7、理想L9、特斯拉Model 3、小鹏P5、智己L7、飞凡R7、魏牌摩卡DHT-PHEV和长安深蓝SL03。需要注意的是，飞凡R7为工程样车，只能作参考用。
虽然该媒体没有将8款车进行打分，但从对比的结果来看，LCC功能比较好的品牌还得是率先推出城市NGP的小鹏。
主要从几个方面进行对比，包含：识别超车后制动的车辆、跨线10%/50%、大曲率匝道行驶、“归探头”和无标线路口的通过等。其中令人意外的是更新了LLC-L功能的小鹏P5，不仅能够很好地驾驭这些场景，而且在车道内的绕行能力，让测试人员一度惊讶。
主要表现为，小鹏P5是8款车型中，唯一可以实现在有限车道内充分利用空间，实现绕行的方式，更像真实驾驶员的驾车方式，充分提高通行效率。无论是在前方车辆占用10%，还是占道30%，甚至打开一边门的情况下，小鹏P5都能绕行通过，能够在保障安全的情况下进行最大程度的绕行。而其余车型，均以失败告终，不得不说小鹏LCC-L覆盖的场景更多，算法更加接近真人驾驶的逻辑。
此外，在前方有雪糕筒的情况下，能识别的几款车型中，小鹏P5也是唯一能够缓慢停下的车型。而且在遇到前方出现车辆“鬼探头”的情况，小鹏也是唯一白天与黑夜都能完美绕行的车型，充分展现LCC系统的安全性。
所有项目下来充分展现了小鹏对于激光雷达的运用，以及软件层面的标定和算法的优势。
值得一提的是，小鹏基于激光雷达的城市NGP在前不久上线，但暂时只在广州全量上线，接下来将会在深圳和上海，而尚未有高精地图的城市，也能更新LCC-L功能的加强版本。
何小鹏曾说，“自动驾驶是使我们的智能电动汽车与竞争产品区分开来的关键因素。”所以一直以来，小鹏汽车在研发方面下了不少成本，财报显示，小鹏第二季度研发投入12.65亿元，累计研发投入超110亿元，高研发投入比也奠定了小鹏智能驾驶的地位。
这个多车对比测试，证明小鹏汽车不仅在高阶辅助驾驶的领先，即使在最常用的低阶车道保持LCC功能也能给出一个令人满意的体验，这就是小鹏一直坚持全栈自研的优势。
