冒险家2807辆,飞行家474辆,林肯销量全体下滑?

冒险家2807辆,飞行家474辆,林肯销量全体下滑?

自2008年被迫退出中国市场,再到2014年重返中国市场,林肯汽车确实在此前取得了不错的增长,但随着市场的变化以及用户需求不断提高,林肯也出现了高开低走的势头,尤其是在长安福特依然不景气的时期。

数据显示,作为豪华品牌国产后的第一款车型,林肯冒险家在今年10月份的成绩为2807辆,虽然相比上个月的3205辆环比下滑12.4%,但依然是整个林肯品牌销量最高的车型。

而2021年8月份推出的林肯冒险家插电混动版车型在上市之后,销量表现一直不佳。进入2022年之后,长安林肯冒险家的销量依然没有好转。2022年10月份,林肯冒险家PHEV的销量只有152辆。环比下滑47.5%。

即便是国内市场非常火爆的插电混动车型,但林肯冒险家PHEV采用的是1.5T三缸发动机,所以这款车在市场的认刻度也并不高。

林肯航海家的销量为1216辆,环比下滑11.5%,林肯飞行家的销量为474辆,环比下滑11.8%。

轿车方面,林肯Z的销量也不高,数据显示,2022年10月份,林肯Z的销量为1588辆,环比下滑11.5%。从售价分析,25.28万元的起步售价的林肯Z确实要比BBA中的“34C”更具优势,但林肯Z和即将上市的全新福特蒙迪欧都是基于福特C2平台打造。这就意味着,在三大件上两款车没有区别。同样的2.0T发动机,同样的最大功率和峰值扭矩,匹配同样的8速手自一体变速箱,甚至是结构都是同样的采用前麦弗逊后多连杆的悬架。

由此可以判断除了外观不一样,林肯Z和新蒙迪欧几乎没有太大的区别,而一个是豪华品牌,一个是非豪华品牌,二者在定价上肯定会有一定的差异化,这样对比下来,其实林肯Z的性价比并不高。

2021年,林肯在华全年销量达到91621台,同比增速接近50%。而2022年上半年,林肯中国在华销量接近3.8万辆,同比下降11.1%。今年还剩下2个月的时间,如果按照半年的销量来推算,林肯很难追平去年的累计销量。

写在文末

可以看到,国内汽车市场已经进入非常激烈的竞争状态,消费者可选择的车型产品也越来越多,面对市场的变化,消费者在挑选产品时对于产品品质和市场口碑也变得更加苛刻,而除了产品和市场的发展压力外,林肯中国还面临着总部战略转型的挑战。