A5的外观就不用说了，跑车外形相当酷了，前脸棱角分明，整车流线身材，秒杀三十来万同级车，奥迪灯厂又为A5专门设计制作了大灯组，极具现代感，非常帅气。回头率第一等，并且属于越看越爱看的类型。
操控方面也是很满意滴。经济档的时候输出正常，CVT并不十分差劲，虽然起步阶段略微显得肉了点，不过油门给足加速还是可以的。而且，在速度上来之后，中高速阶段，加速性能就显示出来了，总体来说动力够用，油耗也可以，当调到S档时，动力就牛了。奥迪车的操控普遍都很舒服，低速时，方向盘很轻盈，操控起来很舒适；高速时方向盘变沉，更加稳健了，利于整车把控，提高安全性。不过唯一一点就是悬架的调校，感觉偏软。虽然外形看起来一副跑车的样子，开起来速度也不错，可是过弯时，速度必须降下来，否则侧倾会很明显。
不过也有不如人意的地方，一是空间，A5的溜背式设计，确实牺牲了空间，这点不如A4L，不过这类车型设计带来的结果，没办法的，鱼和熊掌不可得兼。二是内饰，奥迪的内饰做工也就是还凑合吧，配不上豪华，而且奥迪系列的内饰，就像一个模子卡出来的，没新意。三是地盘低，通过性不好。下乡坑洼路面不敢跑了，常常刮地盘，很不爽。
总体来说，A5外观是真心的漂亮，驾驶感觉也很舒适，一副跑车的样子，实用车的实质，无论从外观还是内在，表现都还不错。当然，并不适合追求性能车的喜欢激烈驾驶的年轻人，毕竟它还称不上是性能车。
奥迪A5如何?[汽车点评网 试驾] 自从奥迪80车型后，奥迪公司就再也没有一款基于中型车平台的两门轿跑车型，不过随着奥迪A5的诞生，这个市场空白也随即被填补。此外，奥迪A5并不是一款平庸的产品，出色的外形、强劲的动力以及豪华的内饰都让它有着挑战宝马330ci等车型的资本。
外形上，奥迪A5绝对是聚光灯下的焦点，LED的日间行车灯煞是醒目并且独具魅力，不过相比R8和新A4的美轮美奂，A5的日间行车灯缺少些曲线和委婉，但更突出些阳刚气息。大嘴进气格栅是奥迪的家族造型，底部的X型造型突出了动感，发动机盖上的两条硬朗线条一直延伸到车头底部，给人浑然天成的感觉。关于造型抛开R8不谈，奥迪近期能够拥有完美曲线身材的也只有奥迪TT系列了，不过娇小的车身显得不够大气，而A5则拥有更加出色的先天条件，自然也有着更流畅以及大气的整体效果。
设计出色的的车型自然要有出色的功能实用性，而奥迪A5做到了这点，和多数Coupe车型不同，奥迪A5的车门尺寸并不是那么夸张，更短的车门也更加轻便，这样一来开门关门时都更加轻松，此外，车身比例也变得更加协调。
进入到奥迪A5内部，映入眼帘的依旧是高品质的内饰，精良的材质和精细的做工带来了非常不错的手感，大量的金属装饰将内饰的档次感一下子提升了不少。MMI多媒体交互系统依然使用，而使用难易度方面要由于目前的宝马i-drive系统。如果非要给内饰调点毛病的话，那就是款式实在是看的有些审美疲劳了，而且按键偏多，有些眼花缭乱。
除了这些，奥迪A5还有什么不能让人兴奋地么——答案是操控。在普通的公路上，A5行驶的平静而且流畅，是一辆非常适合巡航在宽敞的街道和高速公路上，但当弯路开始增多后，失望感也因此而生。在不断的面对急弯时，奥迪的quattro系统仍然能够让车轮紧抓地面，但对于路面的反馈和车辆极限的感知非常有限，不过当你想在进行一些激烈的动作后，A5开始呈现前驱车特有的转向不足。如果仅仅是驾驶，那么奥迪A5的感觉是轻巧而灵活，而如果动作变得激烈，沉重的车身还是带来了些不利的影响，转向并不够犀利，动作也算不上特别累灵敏。
动力很出色，但离让人疯狂还有一定的距离，3.2L V6发动机采用了燃油直喷技术，运转平顺安静但不够让人兴奋，这点与宝马的直列6缸双涡轮增压发动机和英菲尼迪的3.7L发动机相比都逊色不少。宽广的扭矩平台让加速更加有力，但并不会发出那种让人疯狂地嘶吼，而在换挡速度上，奥迪A5需要奥迪最新的双离合变速箱S-tronic来匹配，以便于对手竞争。
尽管奥迪A5并不完美，不过它有着美轮美奂的外形和舒适的驾驶感受，虽然操控方面并不能让人完全满意，但是又有多少人会每天都用高速入弯和享受山路的刺激呢，当然对于这类用户，还有更高端的S5可以选择，这将会变得更纯粹一些。（文/汽车点评网 祁子鑫）
奥迪A5好吗?奥迪a5值得入手，它的优点是底盘扎实，操控好。
奥迪A5的简介：
一、A5 和S5于2007年3月6日在欧洲接受预订，第一批成品预计6月交付用户使用。
二、在奥迪A5身上，可以看到很多2003款奥迪Nuvolari quattro概念车的设计元素(Nuvolari quattro概念车其名字源于奥迪赛车史上最伟大的车手之一，Tagio Nuvolari，他在30年代驾驶四环银箭赛车多次获得欧洲GP大奖赛冠军)，让人们首次感受到奥迪对强劲动力、专业化设计、高性能潜力跑车的追求——向未来迈进了大胆的一步。
三、作为奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。
四、这是一个魅力四射的车系：它将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合，是奥迪“突破科技，启迪未来”品牌理念的全新诠释。
奥迪A5到底怎么样呢?A5是奥迪旗下的一款高端轿跑，新奥迪A5于2017年中期上市，目前分为三个车系，4门5座轿跑（Sportback）、2门4座轿跑（Coupe）以及2门4座敞篷车（Cabrielet）。新A5定位年轻的个性群体，它的外在表现要高于其内在的性价比。
以Sportback车系为例，外观方面，A5改变较大，与A4的区别更加明显了。整车线条更加硬朗，车头设计上横向和纵向直线的运用，使A5前部重心降低，更具冲击力。发动机盖四条V型立体直线的运用，凶悍有力的大灯组，腰线从头灯贯穿至尾灯，配合溜背式车顶设计，整体流线型车身，速度和力量均有表达。
新A5基于新的大众MLB Evo平台打造，相比老款，整车重量减轻50KG，车身长度和轴距都有所增加。这些变化，使新车更加修长、动感。
内饰方面，A5与A4区别不大，传统的奥迪风格，整体趋向简单，8.3英寸中控显示屏也算中规中矩，横贯式空调出风口设计显得统一有序。D字型的方向盘独具特色，算是点睛之笔，时尚而运动。对于这个价位的高端轿跑而言，没有全系配备液晶显示屏，均是选配的抬头显，天窗不是全景，这些都算是遗憾。
空间方面，作为跑车，A5Sportback还是可以的，但与中级家轿却没法比拟。修长的车身、压低的造型、溜背式的车顶，都决定了乘坐的头部空间并不充足。前排尚可，后排确实局促，当然，选择A5也不是为了大空间。这点无需纠结。而储物空间方面，A5后排放倒后，长达1.8米的后备箱纵深距离，储物空间足够了。
动力和操控方面。第三代EA888发动机，2.0T动力搭配7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间为6秒。这与减轻的车重和流线的设计有关，A5Sportback的动力和操控依然让人满意。总的来说，选择A5，一是长面子，二是显个性。喜欢它的人有，不喜欢的同样很多。
在奥迪A5和奥迪A6之间,你会如何选择呢?其实，对于车子的选择我并没有太多主观的要求性，但是奥迪A5和奥迪A6比较起来的话，我会从下面几个点去选择判断：
1、首先从外形上，奥迪A5是属于那种溜背造型的，大灯都很好看，感觉看上去比较偏时尚。但是奥迪A6是属于运动造型的，内饰设计都是偏经典款的，这款整个感觉就是偏成熟风，我个人认为适合商务或者中年男士开。
2、从车子的车身、动力这些来看，奥迪A5车厂大概是4760。但是奥迪A6已经达到了5050，单从车身看，奥迪A6的空间还是要大一些的，发动机的动力的话奥迪A5最大马力差不多是252和190PS，奥迪A6差不多224和340PS。其实相差不是特别大，动力都可以达到良好的驾驶体验感。提速各方面都还不错。
3、从两款车的配置上，奥迪A6比奥迪A5还是略胜一筹的，首先基本的配置两款车都是具备的，除此之外，奥迪A6还有分段式的电动天窗，灯光也很先进，配置还是很丰富的。
其实，车子作为一中日常使用的交通工具，我认为如何选择要看个人看重的点是什么，比如看你是喜欢追求配置的丰富程度还是外观的时尚性还是驾驶体验感，就这两款车子而言，我个人应该是会选择奥迪A5的，因为我觉得奥迪A5的整个外观是我所喜欢的，运动且时尚，其实舒适感我觉得平时也就自己开开、家人坐坐，基本不会跑大的长途，奥迪A5小一点也无妨，因为我不需要追求它大的空间，而且我对整个驾驶没有特别高的要求，所以，我觉得奥迪A5已经能够足够满足我的需求了。
