这一主题实际上是教授撰写的文章的延续，告诉中国品牌的二次发展平台技术。一些网友抱怨他们不开心，所以教授今天也在美国添加了美国。合资企业是自雇人士的。
独立合资企业非常漂亮。
事实上，合资企业是汽车市场的美丽幻想 - “技术”。对于曾经是穷人的中国，这种方法确实可以帮助中国汽车行业的理论发展。但是，在市场经济和主要国有企业中，合资工厂实际上存在于铸造的形式。
中国的许多东西无法管理。核心研发; D项目都是海外。合资车基本上是一些国内调试。核心技术，如发动机，变速箱，底盘调整基本上没有法律。但为了不打破这种幻觉，为了不要让“高层”看“结果”，合资厂也很难得分，我们根据原计划推出了自己的合资品牌。
君何何科是幸运的。
好的，检查水表不会这么多（事实上，有嫌疑人有票）。事实上，合资企业是白色的，这是中国购买的旧技术消化和吸收。愿景很漂亮，但现实是残酷的。几年前，除了凯辰和宝君外，自治品牌基本消失。
然而，宝君被认为是技术愿景市场的最佳成果。很快，Lechi，610和其他型号已经推出了一般平台。直到宝君730列出，我们看到了武陵的成就，然后我们建立了560次SUV爆炸。这是一个从“承担”到“积极研发”的过程，尽管宝军仍在使用普遍发动机。
最大的优势是可靠的合资和独立性。
合资企业可以独立购买吗？教授认为没有问题。虽然合资企业独立品牌车通常消除五年的技术，但它基于相对成熟的技术。例如，Qichen的T70是旧黑客的技术。除了外壳之外，电源组件还是底盘的昂贵的黑客。如果汽车被打破，您可以直接将其打开到日产的4S商店进行维修。
采取另一步，这些合资企业与绝大多数自己的品牌相比，它是一个正规的军队，经历了多年的世界的测试，可靠性毫无疑问。虽然技术可能有点旧，但没有涡轮机，没有直接注射，没有双离合器，但如果你没有购买的标准，就没有这种情况，除了新的情况汽车，没有什么比新车。
当然，驾驶水平之间的合资者也更加令人信服。车辆中的那个更好，它不会像二线自有品牌一样。在最终分析中，如果您考虑购买一些国内Q3和MDX模型，它真的比购买合资企业更好。
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