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以前与Qianjiang TNT899交谈，发现它可能适应牵引力，但这辆车与电子节流阀不匹配，以便有些车手困惑。没有电子节气门的模型可以真正适应TC功能吗？叶军，你担心的是什么不是愚蠢的批次？
嘿！为了摆脱“淡”，我今天想回答这个问题。
首先解释这个问题，没有所谓的牵引力，没有电子节气门，并且两种功能之间没有必要的因果关系。
TC来自英语牵引力，翻译是牵引力控制，TCS是牵引力控制系统。事实上，这些都是一回事。
简单地牵引是发动机用地传递到车轮，然后力前进。这种力在地面上，轮子可以在原始燃烧中开始。当这种力量非常大时，汽车易于滑动。以人为本的高端型号将基本上配备此系统，但KTM RC8显然不在此队列中。
主要制造商有不同的名称，如铃木和雅马哈。他们的官方网站是TCS，用于描述这项技术。 Kawasaki称这项技术Ktrc，本田更强大。本田是指本技术作为HSTC，英语是本田可选择的扭矩控制，并翻译是本田可调扭矩控制。它非常高吗？
欧洲摩托车公司表示，TC更奇怪。例如，Apria Scooter称为ASR，BMW在过去几年中称为ASC，这项技术将与DTC一起使用。至于DTC，我稍后会解释一下。
上述技术可以集体称为牵引力控制，每个人的原则都不同。简单地，通过车辆的ABS线圈，一些车辆也将节流阀位置传感器组合，与ECU相比感知前轮和后轮的速度。如果前轮速度不一致，ECU通过调节发动机点火角度或减少注射量来限制发动机扭矩，从而实现控制牵引的目的。
（图中的红色和黄线）
当发动机的输出掉落时，前轮和后轮的车轮速度差也将恢复，并且没有侧滑。这个过程会发生并结束，远远超过你的人工生命。
例如，当您进入水渍时，或给予太多的油。通过这种方式，后轮将失去抓地力。如果您的汽车有TC，它将介入发动机运行，较低后轮速度，帮助您找到丢失的握把，冷静地转动。
如果没有，很容易摆脱危险。
TC是这样的，电子节气门不一定相关。一些熟悉的型号具有此功能，如SRMAX250，旧燃料鸟，F700GS等，新车有Z900，CB650R，ZX-6R等，没有电子节流阀，但可以实现牵引力控制。
与真正和电子节流有关的事情可以称为动态牵引力控制，或者它可以称之为电子油门的牵引力控制，简而言之，先进。 Kawasaki表示，BMW和Dukadi致电DTC和DTC Evo，Suzuki和Yamaha仍称为TCS。
该系统与传统TC不同，主要反映DTC不仅来自ABS传感器，而且还通过倾斜传感器来判断壳体。当ECU确定需要DTC干预时，不仅需要点火位置和燃料喷射，而且还接管油门并减少发动机扭矩。并且将根据不同的驱动模式调整干预程度。总体而言，更聪明，更高效，更安全。
总结：
没有电子油门的汽车也可以具有牵引力控制，但不能具有先进的牵引力控制。
牵引力控制先进的车辆必须具有电子节流阀，但电子节流阀的汽车不一定具有先进的牵引力。
这是这种情况。我希望这篇文章/视频允许您了解有关牵引力控制和电子节流之间的关系的更多信息。至于快速移位的逻辑，请下次倾听我。
当然有一个TC的车，但没有TC并不那么危险。所谓的技术不好，经验可以提供帮助。
好的，今天我会在这里。下一个！
如果这篇文章很有用，请在观看前进的时候称赞我，谢谢！
