三菱旗下跨界迷你小车 eK X 推出最新车型，搭载纯电动力的 eK X EV，预计今年夏天开放购买。eK X EV 与日产同样刚发表的 Sakura 纯电小车为双生车款，都是出自双方在 2011 年成立的合资公司 NMKV 之手，属于日本轻型自动车也就是 k car 这个级别，补贴后约人民币 9.5 万元起。
从外观来看，eK X EV 有着浓厚的三菱最新家族设计风貌，因此从各方面来说，都让人觉得有些眼熟，不少细节元素都能在欧蓝德上面看到。比如分离式灯组、双 C 饰条点缀的 X 造型水箱护罩…等等，整辆车看起来彷佛像是经过挤压缩小版本的欧蓝德，多了一些可爱气质。
既然属于轻自动车级别，eK X EV 除了拥有小巧的车身，价格也是一大优势。和目前主流电动车相比，eK X EV 官方建议售价含税 239.8 到 293.2 万日圆。扣除日本政府提供的补助，实际上入手价格含税只要 184.8 万日圆起。
由于主要使用情境是都会区短程通勤，因此 eK X EV 在续航里程上的确不算非常抢眼，WLTC 测试最大续航里程为 180 公里，也足以应付绝大多数的情况。除此之外，车上搭载的电池组容量为 20 kWh，使用 30kW 直流充电系统，只要 40 几分钟就能将电量补充至 80��大幅增加便利性与实用性。
根据三菱所做的调查显示，大约在 80��轻型与小型车使用者每日平均行驶里程低于 50 公里，以 eK X EV 的续航力来看，只需 2 到 3 天充电一次即可。动力输出并非 eK X EV 强项，最大马力 63 匹、最大扭矩 195牛.米，考量车重轻巧，应该也相当足够。电池设计刻意薄形化，借此调整车身配重达 56：44，让操控更为轻快且平稳。
另外，eK X EV 不仅搭载先进的驾驶辅助系统，更是 三菱 旗下第一款应用 Mi-Pilot 停车支援系统的车款。系统可以自行侦测停车空间大小，并支援倒车入库、路边停车以及车头入库三种停车方式。
在日常实用性上，三菱 eK X EV 不仅具备 V2H 功能，可在白天用电尖峰时降临 eK X EV 并入电网供电，之后利用离峰时段充电，可降低电费并帮助平稳用电量。另外也可购买 V2L 转接器，将 eK X EV 当作出门工作、露营的临时电力来源。
