在上海车展上，我看到了一个新的奥迪A7L。设计不在屁股的设计中。它不是太多了。
使用表现来描述奥迪A7L，没有问题，凭借优雅的混蛋来形容国内新一代奥迪A7L似乎非常合适。
导入的奥迪A7有一个问题，即完全放弃空间，使5米尺寸的奥迪A7后空间表现不像预期，这是为了性能牺牲。毕竟，空间和性能总是有一个不舒服的矛盾。
中国消费者喜欢更大的空间，这是更好的汽车生活的便利性。奥迪A7在国内汽车的考虑，更加关注汽车尾部，长期设计，削弱进口奥迪A7的滑回，维护设计美学，使空间和性能更好。
这是许多人没有看到的一点。许多型号的型号用于扩展，它们是调整这个目标问题。
BBA几乎所有型号都会调整，因为豪华车带来了太多的需求，不可能购买超过普通的家用汽车，所以对奢侈品汽车的需求更多。
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事实上，奥迪A6和奥迪A6L也具有从屁股中取出的现象，只是历史原因。许多人不知道旧奥迪A6。此外，扩展奥迪A6L在市场上具有良好的性能，因为有车环。
此前，奥迪A7具有太高，西装的定位在市场的一部分中，但进口模型和国内模型完全不同。
进口模型不承担销售额的重量，因为中国市场上没有生产任务，而过去的奥迪A7进入中国依靠订单，需要订购订单，而且它被运送到国内市场有一段时间。
对于SAIC-奥迪，奥迪A7L的使命是开设市场渠道和印象深刻的消费者。
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简单地降低价格可以有更大的市场，但仍然存在于痛点。奥迪A7或木桶短型号，空间性能有点抱歉这么大的尺寸。在携带销售任务的情况下，奥迪A7L掀起了一波跳闸，并选择更多优势并削减一些优势。
结构，奥迪A7L的处理问题不是很大，并且很可能会继续表现出当前模型的表现。
分析并不难。电力系统和Quattro四驱动系统没有变化，即基本功率布局没有改变。此外，底盘结构虽然奥迪A7L长期延伸，轴距和翼梁间距没有改变。同时，由于SAIS奥迪进行工程调整，因此重量比在合适的范围内控制。
这意味着这一代奥迪A7L的驾驶经验仍然是一种诉讼。
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最重要的是，由于它适用于适合中国市场的产品，奥迪A7L的价格将有一定程度。目前，奥迪A7L进口模型指南573,800，国内模型可以减少生产角度的25％的关税，以及某些利润和物流成本。但从公司的角度来看，奥迪A7L仍然遵守更高的调整空间。
因此，作者推测了奥迪A7L的入门级定价仍然有500,000，它不会与进口型号打开太大的价格范围。
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奥迪A7现有消费集团的综合分析，一些消费者注重奥迪A7极为美丽的线路设计，一些消费者注意坚实和强大的表现。当然，还有消费者抱怨在这种大尺寸下没有合理的空间性能。
从这个角度来看，奥迪A7L可能不会那么难以忍受，因为人们买不起A7L。
