发动机的性能是“成本”，使用这种“成本”是“技能”。大多数车手都知道如何选择合适的油来保护他们的发动机，但在一定程度上，忽略了传动箱的同样的照顾，使车“马力不使用”。
就像马自达的教堂蓝色天空系列变速箱一样，它基本上是同一水平的最佳产品，但实际上没有播放。为什么？变速器的操作主要依赖于计算机来控制其内部液压系统，因此对传动油的要求自然高。
自动变速箱内的??自动变速器非常复杂。
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即使是一辆新车，其变速箱也不一定有100％的性能。汽车的原始油由汽车厂的合作伙伴提供，但为了成本考虑，您不能依靠正常的民用汽车来使用良好的原油。不要看这个成本差异。对于汽车厂，一辆汽车可以节省100元，然后10,000辆车赚更多。
Mazda的Choi Blue Sky系列也是如此。我们发现即使是新车，其变速箱的性能也有一定程度的密封。最好的解决方案是使用更好的变速箱油来获得更平滑的驾驶体验和更好地保护变速箱。我们建议新车在铣削期后取代了变速箱，可以仔细研究油的选择，更昂贵，但追求“合适”。例如，石油必须通过马自达（MAZDA FZ）认证，以便传动油的特性可以匹配传动本身的设计。
是的，关于传动油的“颜色”，有些人认为传动油的颜色与原车厂的油色相同，这是非常错误的。颜色仅由添加到油中的颜料确定，只有一个辨别。根据是否存在制造商的技术认证，传输油是合适的。
接下来，它是改变油的过程。在许多4S商店中，可以使用“重力变化油”服务。通过“一个加上一个添加”的方法，只能发现透射油的一半。旧油和新油混合，基本无用，透射滤波器不会改变。他们害怕麻烦，油壳的磁铁未清洁。这是一个基本无用的方法。重力只能释放小于4升，而马自达齿轮箱需要7至8升完成。
让我谈谈循环机器的问题。在许多汽车维修店里，一只老虎提供了一种用循环机的服务来改变油，但大多数都是错放石油：“错误的”传动油，马自达6at真的很挑剔。让我们比较数据。
注意三个指标，体育粘度100体育粘度40闪点首先是alt，第二是情书，第三是马自达原油数据。第四是fos。显然，情书和FOS传输油的粘度增加，齿轮箱被传动油压移位。如果油改变，电阻变大，驾驶经验是功率劣化，偏移不受主动延迟，并且在加速时存在共振。
我们建议您用循环机取代12升油，更换透射滤波器，清洁油底壳磁铁。齿轮箱油是有序的，或者是mv66。虽然成本更高，但它是彻底的。
