近日，深圳市工信局发布《深圳市淘汰“国Ⅳ”及以下普通小汽车并购置新能源小汽车补贴申领实施细则》（以下简称《细则》），对于个人消费者提前报废或迁出“国Ⅳ”及以下普通小汽车，且新购置新能源小汽车的深圳市民予以0.5-1万元/辆的补贴。这一政策的实施，再次旗帜鲜明的扬起“新能源汽车”战略大旗，让“油换电”的交通方式变革，成为推动深圳市“双碳”目标达成的重要助力之一。
《细则》表明，对于个人消费者提前报废或迁出“国Ⅳ”及以下普通小汽车（即首次注册登记日期为2015年12月30日及以前），且新购置新能源小汽车的机动车销售统一发票含税价为10（含）-20（含）万元的，补贴0.5万元/辆；20（不含）万元以上的，补贴1万元/辆。
需要注意的是，《细则》补贴期限自2022年9月20日起，至12月31日截止。这与国家新能源汽车购置补贴的截止时间一致。此外，许多新能源汽车企业优惠政策同样截止今年年底，例如目前特斯拉Model Y入门级车型价格已经处在30万元以内区间，购买可享受国家补贴11,088元，配合特斯拉目前推出的限时现车保险补贴，最多再省8,000元。算下来，消费者现在购买可省近2万元，再加上深圳市的新能源补贴，叠加最高可省3万元。因此，想以超值价格购置新能源汽车的准车主们，时不我待啦。
随着我国“双碳”目标的确立，全国已经掀起一场“绿色革命”，扩大清洁能源技术，逐步淘汰碳排放量巨大的传统燃油汽车，成为我国乃至世界的发展底色。于是在国家新能源汽车购置补贴政策基础上，各省市也纷纷推出各自的引导政策，《细则》即是深圳市推进新能源汽车发展政策中的重要一项。
其实早在今年3月，深圳市商务局就推出了“以旧换新”汽车购置奖励政策，即深圳消费者通过“以旧换新”方式购买新车，当购买燃油车时，则按照购车价格奖励3,000-5,000元，而购买新能源汽车时，则直接顶格补贴5,000元。对新能源汽车的“区别对待”足见深圳对新能源汽车的“推荐指数”。
企业方面同样“优惠多元”，尽可能让消费者乘着国补和地方补贴的东风，以最实惠的价格享受到兼顾前沿科技和绿色风潮的出行方式。例如特斯拉就上线限时现车保险补贴方案，即消费者在11月期间购买特斯拉现车且完成交付，并在特斯拉合作保险机构购买保险，可享受8,000元保险补贴；相同条件下，消费者在12月1日-31日期间完成车辆交付，可享受4,000元保险补贴。
由于近年来我国新能源汽车已经逐渐从“政策导向”成功转变为“市场导向”，因此国家及各级政府对新能源汽车的补贴在完成历史使命的背景下，将逐渐退出历史舞台，大多数补贴政策将于2022年12月31日截止。特斯拉等新能源企业的相关补贴政策也将于今年年底截止，因此，今年的最后一个月，将成为公众“薅羊毛”的最后期限。
深圳的戚先生刚刚通过“以旧换新”置换了Model Y后轮驱动版，他在社交平台晒出自己的“战绩”：戚先生在 11月提到爱车，享受到了8,000元的特斯拉保险补贴，此外还有约11,088元的国家新能源汽车个人购车补贴、10,000元的深圳市新能源汽车补贴，以及5,000元的深圳市“以旧换新”补贴，共计34,088元。戚先生直呼“超值”。
有好奇网友算了一笔账：如果戚先生在12月才提取特斯拉Model Y，将会损失4000元的购车补贴，但各项补贴相加仍能优惠26,088元，依然十分可观；但如果到明年1月才提车，则会损失11,088元国家新能源汽车购车补贴、10,000元深圳市新能源汽车补贴、8,000元特斯拉保险补贴，总计29,088元。“看来早买好啊，又能薅羊毛，还能早享受。”该网友感叹道。
乘联会预估11月我国新能源汽车零售在60万辆左右，同比增长58.5%，渗透率更是达到约32.3%，即每卖出3辆新车，其中就有近一辆是新能源汽车。我国新能源汽车“大势”已来，而以科技创新、智能突破为基石的特斯拉等品牌，将成为其中重要的突进力量，为我国能源转型、产业转型及生活方式转型带来“绿色革命”，并让我国“双碳”目标更添清洁助力和飞驰电力。
