近些年来，我国自主品牌异军突起，创下一个又一个骄人的成绩单，合资品牌铃木，因销量见底，已经被迫退出了中国市场，标志、雪铁龙最近也悄悄的关闭了武汉工厂。这些都在中国市场上过辉煌战绩的英雄们，如今都要黯然退场了。
在中国还有一个品牌，口碑非常不错，但销量日益下滑，消费者们真担心它也会退出中国市场。
马自达，被誉为东洋宝马。虽不是巨无霸级此外厂牌，但凭仗优秀的操控性深受一部分人群的溺爱。如果仔细研究过这个品牌，你会发现，马自达这个品牌非常有意思，从来都是特立独行，始终按照自己的想法来行事。从不屑向市场妥协，对随波逐流更是嗤之以鼻。能想常人不敢想，做常人不能做，常常能另辟蹊径，登上顶峰。用“技术宅”这个词来形容他，最好不过了。
“黑人不黑古天乐，黑车不黑马自达，”但凡提到马自达这个品牌，眼里都充斥着无限的崇敬，配合极力地点头以及毫不吝啬的赞美，坚持、执着、工匠精神、超凡设计...似乎单凭这些嘉奖，马自达的销量应该一飞冲天、无人能及。
但从销量上来看，马自达的销量是真的惨。今年1-7月，马自达在华累计销量为123,396辆，同比下滑25.9%。而马自达刚刚公布的2019年第二季度财报显示，马自达二季度全球营业利润69.52亿日元(约4.6亿元人民币)，同比下滑68.8%，下滑幅度高达7成。如此大幅度的下降趋势，真让人揪心。
那么是是原因导致销量下滑的呢？
首先是市场定位，马自达一直是以运动型为主要的特性，这在受众人群是上十分有限，在宝马都向舒适性和市场需求妥协的今天，只有运动性显然已经不适用今天的市场环境。
其次空间，在大家越来越喜欢宽敞大空间的今天，马自达机舱过长，驾驶室空间过小，与同级别车型比起来十分不具备优势。尤其是在二胎政策放开以后，空间的需求与日俱增。马自达偏偏反其道而行之，自顾自的玩它的运动性，根本不考虑消费者的实际需求。
除了空间小，马自达售价也是很傲娇的。不以销量论英雄，坚持不降价。相比本田丰田通用大众动辄两三万优惠的同级竞品，无论是昂克塞拉、阿特兹还是CX-4、CX-5，马自达的终端价格鲜有优惠，最近因为国家购置税政策有变，才有了一万元的购置税终端优惠。
另外，各个汽车的品牌形象建设、营销推广、一直在持续的进行，甚至新车型上市时起个名字都要宣传一下，大量投放广告、持续推出新车型、性价比不断的提升，优惠力度不断加大。而马自达，则完全不理会外面的情况，做什么事，全靠的是心情。汽车卖钱以后就默默地在一边搞技术研发，对于其他方面几乎是敷衍，例如4s店的全国覆盖率，很低。
写的最后，马自达这种精神非常值得鼓励，但生产才是一切的根本，希望日后马自达能够推出更多更好玩的车型，让人们不再为之感叹。
