【有车以后 试驾】在过去的两个月里，我接连试驾了两款超跑，身边的同事都调侃我说：是不是除了超跑，其它的我都不开了。这怎么可能呢？毕竟还有一类车叫“超豪”嘛！话说回来，前段时间试驾的超跑在我看来都是属于相对超前的车型，小排量涡轮增压发动机+电机，这样的组合在“老派”玩家眼里是没有灵魂。过去那些排量即正义的超跑们到底都去哪儿了？今天我们的主角，就是这么一位相对传统的能力者——兰博基尼Huracan EVO。
你眼前所看到的这台Huracan EVO后驱版堪称是兰博基尼家族中最亲民的超跑了，只需254万，足足比四驱版本便宜了近70万。当然啦，这接近70万也不仅仅体现在四驱系统上的，Huracan EVO后驱版马力会更小一些，配置也会相对低一些。配置和马力的事，我们等一下再说，先来看看外观。
兰博基尼车型的外观都是极具辨识度的，棱角鲜明，很难在外观上看到有曲线的存在。Huracan EVO前脸给我感觉就像是一只肌肉满满的猛兽，犀利的大灯正是它愤怒的眼睛，它正在寻找猎物，伺机而动。
在侧面看，Huracan EVO就像是一把尖刀，十分锋利。侧身上遍布着各种通风口，这其中没有一个是装饰件，都是在给刹车系统以及发动机等进行散热。Huracan EVO后驱版标配的是19寸的轮毂。而这台试驾车是选装了20寸的，同时还选装了橙色刹车卡钳，看着的确很张扬。
这台车的刹车系统采用前365mm×34mm/后356mm×32mm的打孔钢盘，卡钳是前8活塞后4活塞的。整套刹车系统几乎就把20寸轮毂内部给填满了。轮胎方面，Huracan EVO后驱版用的是前245/30 R20，后305/30 R20的倍耐力P ZERO轮胎。
透明的发动机舱盖是这类超跑的常规操作了，里面这台V10发动机就算是艺术品一样被安放在发动机舱内。这类多缸数大排量发动机，的确是且看且珍惜。
车尾的设计元素很丰富，双出排气被安置在尾部的中央。下方有大面积的扩散器，在扩散器两侧我们还能看到有风道，它的存在能加快前方冷却进气口的空气流速。
由于座舱相对紧凑，因此超跑的内饰往往不会有太多值得介绍的亮点，Huracan EVO也不例外。中控台上的8英寸显示屏不仅尺寸小，可玩性也很弱。屏幕上方是一些常规的功能按键，车窗、发动机启停、ESC OFF等等。只是说这些按键都像是战斗机上的一样，你真的是会不由自主地想按一下。
全车可玩性最高恐怕就是这方向盘了，转向灯、远光灯、雨刷器以及ANIMA模式等功能被安置在了方向盘左右两侧，假如你是第一次开他，我相信你是得花点时间去适应的。
仪表盘的界面设计就像是“高达”里面的，让人爱不释手。不管你调到任何模式，转速始终都是权重最高的显示项，这才是一台超跑该有的表现！而且屏幕的刷新率很高，你也不用担心会因为仪表信息显示滞后而影响到车辆的激烈驾驶状态，放手去干就对了！说来也奇怪，除了转速和时速以外，车辆剩余续航里程显示得也很大，加满油竟然显示可以跑600多公里，这也太不超跑了吧。
与其他超跑的座椅相比，Huracan EVO的运动座椅还是比较舒服的。像我这样185cm的，也不会感觉很局促，座椅包裹性恰到好处，腿部空间也是够用的。只是这坐姿稍微有点高，以至于你的视野里，有1/3都是车顶。
最后再来说说这台车的驾驶感受吧。Huracan EVO后驱版使用的是一台5.2L V10自然吸气发动机，最大功率610马力，峰值扭矩560牛米。与它匹配的是7速湿式双离合变速箱。在此之前，我是开过奥迪R8的，对这台5.2L自吸发动机的发力特性多少还是有一些认知。我更期待它在调校上能给我不一样的感觉。
但实际开起来，它似乎还是那熟悉的模样。毫无疑问，它的动力输出来得非常线性，你千万别给它那恐怕的参数给吓怕了，实际上并不难开。动力甚至比很多电动车更好控制。只要你的右脚动作足够细腻，它的动态表现也可以很温柔，很绅士。哪怕是在走走停停的市区道路里，它也不会给你提供太多不适的驾乘感受。
当然啦，你需要它快，它也能目中无人的快。全力踩下油门，伴随高亢的尾气声浪，车辆速度迅速攀升。零百加速只需3.3s的它容不得你有半点反应上的迟滞，此时你需要做得就算找准行车路线，预判好周边车辆的走势，疯狂地马路上奔跑。
7速双离合变速箱的换挡速度快到离谱，动力衔接也是无比绵密，这样的变速箱，你几乎挑出不半点毛病。什么，你还在质疑它低速会不会顿挫？这样的问题显然是对这种换挡速度快如闪电的变速箱的一种亵渎。
让我感到意外的是，Huracan EVO的转向手感不会很重，而且悬挂的滤振效果也挺棒的，游走在市区中竟然可以很从容。哪怕是压过一些沙井盖或是减速带，你和副驾的屁股也绝对不会受苦。可当你需要激烈驾驶时，悬挂又能展现出足够的支撑性，四个轮子始终稳稳地贴在地上，给驾驶者充足的信心。如此均衡的底盘表现，实属难得。
总结
兰博基尼Huracan EVO，它的整体表现对于我们这种普通老百姓来说已经足够完美，几乎挑出不它半点毛病，它的外观足够拉风，它的加速足够狠，它的操控也足够准，一切表现都非常你对一台超跑的期待。然而，它仅仅是一台入门级别的兰博基尼。我非常好奇，“小牛”尚且如此，“大牛”到底得强到什么程度？有做过这样梦的朋友，不妨在评论区里给我分享一下。
