迪斯下台很可能是由于其在战略方向的调整，以及对整体成本的削减。他曾表示，随着公司转向生产更多的电动汽车，最终可能会削减多达3万个工作岗位，因为电动汽车需要更少的零部件。这严重影响了工人的利益。大众工会作为30万员工的代表，曾在一年前便于迪斯发生过一场激烈博弈。
迪斯的电气化宏图
迪斯是电气化改革的“先行者”。在他的执掌下，大众在未来5年中，将投资 890 亿欧元（约合6400 亿元人民币）在电动化和数字化建设。今年5月，迪斯表示，到2025年大众集团将超过特斯拉成为全球最大的电动车公司。可惜宏图壮志戛然而止。
迪斯与特斯拉CEO埃隆•马斯克互相欣赏，俩人频繁互动，以至于曾经一度让外界认为特斯拉将与大众合并。如今从大众的离开，不免让人猜测，迪斯是否会选择加入特斯拉的战队。
此次上任的大众新CEO奥利弗是大众集团的骨灰级员工，2001年毕业于同济大学汽车工程学院博士学位。其1994年就加入了大众，曾经担任奥迪、Seat、大众和保时捷的管理职务。比起空降兵迪斯来说，新的CEO更懂得大众的企业文化，更适应这一方水土。
只是大众的电气化道路，在离开迪斯后不知是否会受到影响。近两年，大众纯电汽车ID.家族频繁动作，ID.4、ID.6作为年轻一代的潮玩车型代表，以前卫的设计和实惠的价格迅速打开市场。随后推出的ID.BUZZ，更将大众复古车型玩出新花样。
ID.R作为ID. 家族的赛车代表，将电驱技术领域技术优势与赛车运动的激情魅力融合。
大众汽车集团表示，迪斯“在集团转型中发挥了关键作用”，“带领公司渡过了极度动荡的阶段”，“实施了全新的战略”。同时监事会还提到，迪斯提出了很多创新的产品理念、重新设计了产品组合，并确立了对电动汽车的明确关注。
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