赵长江：出道六年，服务7800万买车用户。上有车以后APP，身临其境看3D比亚迪车型。
主持人：欢迎赵总，今年上半年车展都取消了，北京是国际唯一的大车展，我觉得疫情确实给全球带来了非常大的冲击，或者说让大家觉得今年整个的情况都不是很好，在这种情况下北京车展如期召开，给大家强有力的信号，中国的市场有信心。赵总给大家介绍一下北京车展比亚迪带来什么样的车型，包括有什么技术对外发布？
赵长江：我们比亚迪展台位于E3馆，参展面积1160㎡，参展主题：强大中国车 向新而行—全心 ，向新！参展阵容包括新车汉、21款唐、宋PLUS等重磅车型及e平台、DiLink、DM-P、刀片电池、动力总成等技术豪华阵容展示。我们要用让强大的产品实力以及向新的魄力，不断地去突破、创新，给大家带来的新产品体验和用户体验。
今年上市的汉车型应该代表了中国乃至全球超安全、智能电动的轿车，上市以来市场效果非常好，产能也在不断提升。这款产品是性能、安全、豪华三个标杆。性能大家都知道，它的加速3.9秒，整个的续航里程达到605公里，非常强大。同时又是四驱，不仅开得快，还能停得快和刹得住，百公里刹车距离只需32.8米，全球新能源性能汽车第一，全球所有的乘用车里面排第三。还能够停得稳，APP加上自动以及停车辅助的技术，非常的舒适。电动车非常重要就是安全，汉是全球首款搭载刀片电池的纯电轿车。豪华大家都知道，整个车是顶级的国际设计大师来打造的，内饰中式美学和古典设计精髓结合。
2021款唐：在性能（百公里加速4.3秒，百零制动距离仅36m，综合续航达800公里）、智能化（DiLink 3.0智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统）、安全（C-NCAP“五星安全认证”和C-IASI 3项“GOOD”认证）等维度，引领中国品牌旗舰SUV新标杆。
宋PLUS：宋PLUS是继汉之后比亚迪2020年第二款重磅新产品，中国首款宽体潮流SUV，是面向年轻Y时代人群打造一款新B级超感座驾。全球首款量产车渐变内饰，全球首创沉浸式副驾驶智慧数字交互面板，首次搭载骁云1.5TI高功率动力总成等独特优势，给用户带来全新的感官享受。
另外还带来汽车的文化，像CIC中国ES组的冠军，汽车拉力赛的冠军，把汽车文化在市场当中展示。我们希望能够给消费者带来好的汽车，不只是一款汽车产品的体验，整体来讲给消费者应该带来比亚迪全新的场景、全新的主张，再加上整个的生活方式，超越汽车产品本身的这种品牌文化。
主持人：今天可以看到除了整个对经济情况社会的影响之外，整个疫情对汽车影响还是非常深远，从您的角度来看，疫情过后汽车消费市场有什么样的变化？比亚迪的产品规划是如何去应对这样的变化？
赵长江：疫情冲击当下车市，但危中有机，中国家庭私家车消费基数低，潜力大，下半年还有更多的车市机遇有待挖掘。由于疫情期间公共交通几近停滞，所以消费者对于家用代步车辆的需求会有较大的增长，新能源汽车仍然是未来趋势，新能源车的消费会持续增长。
关于产品规划方面。目前比亚迪王朝+e系列同源并行。王朝家族致力于成为中高端电动车市场的标杆，切入的是一二线中高端用户群体，是追求高安全、高续航、高性能的极致电动车产品。而e系列则旨在迎合当前年轻化、个性化、多元化的新能源消费趋势而推出，切入三四五线城市为主。“王朝家族和“e系列”，一个承载着中国品牌向上引领之势、一个是让年轻智能电动车全面普及，加速电动生活全面到来。
主持人：我们也看到现在的车企越来越注重全生命周期的价值，下了很多的功夫，在服务这块有什么新的突破？
赵长江：通过几个数据能看到，进行服务升级的必要性和重要性。比亚迪车型平均车价今年达到16万，16万这个水平已经超越了一般品牌的单价。尤其像唐和汉等单价接近30万的产品，同时它每个月的销量也还非常可观。对于我们来讲，非常有必要去满足这些车主在消费领域、服务领域升级的体验。具体，我们可以从以下几方面来分享。
在运营体系方面，去年成立了3大产品中心。 产品中心的核心团队都是在一线耕耘多年的营销人员，懂用户、懂营销、懂产品。他们一端深入到用户人群中，深刻了解用户的需求，以用户为中心制定产品策略；另一端指挥研发体系、销售体系的方向与执行要求，打造闭环的以用户为中心的运营体系。
在营销服务方面，去年正式开启“以店为中心”，转变为“以客户为中心”，王朝店面升级焕新，e网渠道逐渐遍布全国，作为全球规模最大的、响应最及时的新能源汽车服务体系，BYD除了拥有传统 4S 店的功能，也积极搭建了包括二手车、客户关怀和共享的分享体系，形成 6S 服务模式。此次车展我们也正式向公众发布比亚迪汽车的服务公约，倡导“精诚服务”， 为用户提供更加安心、舒心的购车和用车体验。
在管理方面，线上各项工作逐步实现数字化转型，以用户为先，打造数字化的管理、营销、运营；线下也更强化车主俱乐部、车友会的服务渠道，我们和经销商一起联动广大车主共同参与各类车主活动，并出台支持广大车友会变强变大的“迪友”政策。
除了这些之外，还有品牌，今年我们有更多的品牌活动，跟中国的皮划艇协会签约，未来要助力龙舟进入到奥运会；同时也不断地在核心技术上进行无人区的探索，把芯片、3D核心技术、智能驾驶都做得更好；当然还有非常重要的就是服务，整个用户体验价值链当中，全生命周期做到没有短板。今天发布的服务公约，让消费者和我们共同监督和推动服务领域提升，希望这种高效、非常良好的服务，让消费者在购买产品、使用产品的过程中都有一个非常好的消费体验。
主持人：在这块广大的网友包括车主有新的服务理念出来之后，肯定有更好的服务体验。最后一个问题也是探讨一下整个今年的形势，因为受到疫情影响经济下滑的问题，现在整体来说只要是车产品来说，还是在下滑的。作为比亚迪来说，我们是新能源车比较重要的品牌，怎么样度过这样的困难期和关键期，未来如何应对更激烈的竞争，现在像特斯拉品牌进来，对整个市场的冲击还是非常大的，如何应对这样的困难？
赵长江：归纳起来主要4个方面：核心技术、品牌价值、销量口碑、服务保障。
首先，比亚迪是国内唯一掌握新能源全产业链核心技术的企业，我们拥有全新e平台、IGBT 4.0技术、DiLink智能网联系统等领先行业的技术，确保了产品的领先性，并通过领先的平台化实现产品的快速迭代；同时我们将核心技术向全行业开放共享，我们和戴姆勒奔驰、丰田建立了全面的技术合作，比亚迪的影响力和技术实力已经得到了全球顶尖品牌的认可。
其次，在品牌上比亚迪是新能源汽车领导者；在新能源汽车的专业性、安全性上处于国内领先的水平，赢得了消费者良好的口碑和信赖。
第三，今年，在车市下行的情况下，我们已完成乘用车新能源汽车总产销率先突破80万辆，核心市场与双限、非双限市场都取得突破。北京、上海、深圳等一线城市市场占有率持续提升，稳定在20-40%左右。
最后，比亚迪汽车也为用户产品的提供了安心保障。如新能源汽车的三电终身保修服务，燃油车则可享受超长质保。为不同车型量身定制不同的保养服务，保障出行无忧！
主持人：刚才也总结了一点，汉和唐现在在卖的车型价位接近30万，这是好的信号，说明用户群往高端突破，这个对于将来品牌各方面都是非常好的一点，我也期待未来比亚迪会有所斩获，同时也能成为国内新能源车的领军品牌。
赵长江：谢谢。
主持人：谢谢，感谢赵总，本次专访到此结束。
