没想到，年轻消费者选车已经清醒了。
我统计了主销价格在10万元以内的热门轿车近半年（4-9月份）的销量。自主品牌中，东风风神奕炫（售价6.49-9.89万元）共卖出31250辆，名爵5（售价6.79-9.99万元 ）为64018辆，荣威i5（售价6.79-9.99万元）34517辆，缤瑞（售价7.98-10.98万元）25681辆；合资品牌中，捷达VA3（售价6.58-9.28万元）卖出26879辆，飞度（售价8.18-10.88万元）29752辆，悦动（售价7.39-10.49万元）10127辆，威驰（售价7.38-9.48万元）19926辆。
从中可以看出两个问题，一，10万元内轿车市场，消费者对自主品牌的接受度更高；二，这个市场，合资车企已经很少继续投放新车型了，自主品牌站稳了脚跟且优势明显。
90后消费者对品牌还有些偏见，他们需要深刻体验到10万内合资轿车的“差”并明显感受到自主品牌轿车的“好”才恍然大悟，而95后和00后年轻消费者，似乎对品牌一视同仁，他们对自主品牌没有偏见，人间清醒。
10月中旬，我试驾了东风风神奕炫，自主品牌10万元内的畅销车型之一。此次试驾的新车全系换装马赫动力，动力大幅提升，且价格大概率不会上涨。10月28日它正式上市后，性价比相较于现款车型将有实质性提升。
2021款奕炫售价6.99-9.39万元，提供1.0T三缸版和1.5T四缸版，前者最大马力125匹，后者最大马力150匹。此次试驾的2023款新车，将由全新1.5L马赫发动机替换1.0T三缸发动机，最大马力同为125匹，全新1.5T马赫发动机替换现款1.5T，最大马力提升至197匹。
奕炫1.5L马赫版，有着同价位最强动力。目前它的售价已经公布，奕炫2023款马赫版1.5L 手动追风版6.49万元，2023款马赫版1.5L 自动追风版6.99万元，2023款马赫版1.5L 自动追影版7.99万元。
全新1.5L马赫发动机替换1.0T三缸发动机后，价格反倒降低5000元，门槛更低，配置甚至还有所提升。
奕炫1.5T马赫版，同样有着同价位最强动力。
据东风风神的工作人员介绍，他们对2021款和2020款的订单做过认真分析，1.5T版的销量明显好过1.0T版，说明奕炫的目标用户对强动力有旺盛的需求。于是，他们尽快为奕炫全系换装了强劲的马赫动力。
奕炫1.5T马赫版的价格，将于10月28日公布。
奕炫2021款1.5T车型售价7.79-9.89万元，奕炫2022款1.5T车型售价8.89-9.09万元，我担心换装马赫动力后，东风风神会大幅提高它的门槛，于是跟东风风神的工作人员表达了这个顾虑。
“奇瑞艾瑞泽5 GT的定价就出现了明显的失误，最低配竟配备了部分L2级辅助驾驶功能，导致起售价高达9.99万。问题的关键是，消费者都知道艾瑞泽5是售价6万左右的车型，换装1.6T发动机增加部分配置后，门槛提升至9.99万，消费者会非常难接受。奕炫1.5T马赫版的定价，一定不要犯类似的错误”。
奕炫的工作人员表示“价格考虑的非常谨慎，不会让大家失望的”。我估计，大概率会和原来的1.5T车型价格持平，换装马赫动力的同时继续多给些配置，1.5L马赫版就是这么做的。
其实，同样刚换装了马赫动力的风行T5马赫版，相较于2022款风行T5也做到了价格不变的前提下，马力提升44匹还增加了部分配置。我相信换装1.5T马赫动力的奕炫，东风风神也会在价格上给到惊喜。
我跟奕炫的产品经理沟通“相比于名爵5，新款奕炫的最大差异点是什么？”，夏经理表示“是外观设计吧，奕炫1.5T马赫版将标配运动外观套件。我们在年轻消费者中做过调查，个性、运动的外观更迎合年轻人的审美”。或许这也是一个核心卖点，不过近30岁的我对运动外观没什么感触。
在问及对销量的预期时，夏经理说计划在5000-8000辆之间，显然，这个数字是保守的。以现款车型的产品力，奕炫近半年的月均销量已经超过了5000辆。在全系换装马赫动力后，1.5T马赫版的最大马力提升至197匹，刚好满足目标群体对动力的饥渴需求。
我试驾了1.5T马赫版，驾驶里程约150km。它的加速体感好，有不错的推背感，6挡湿式双离合变速箱平顺。相比于10万内的合资轿车，比如悦动和捷达VA3，奕炫的隔音明显更好，发动机声音不嘈杂，风噪和胎噪都不大。
奕炫内饰的设计、做工、用料，相比于其它自主品牌轿车，中规中矩，中控屏的体验在同级较为出色。它的出色反应两个方面，一，反应速度快，无论触控还是语音控制，反馈都很快，甚至不输手机。二，语音识别准确率高，有一定的自动纠错能力，在后排可以轻松对话。
不过也有两处小问题，一是屏幕的亮度有待提高，中午强光下，在后排看不太清。二是酷狗音乐app的音乐列表，在上下滑动时是整页翻页，而不是手机上常见的跟手滚动。产品经理表示已经发现了这个问题，很快就会通过OTA解决。
写在最后
10万元以上的车型，合资品牌的优势可以发挥出来，比如更成熟的底盘调教、更低的油耗、更国际化的外观设计以及更高的保值率。但10万元以内的合资车型对成本的控制过于苛刻，普遍动力较弱、底盘优势体现不出来、空间更小、配置更低，同样的预算，对比试驾一下今天的自主与合资，我相信你一定会有新的认识。
