在“高、新、特”战略中被边缘化，与经销商欠款协议爆发冲突，疲于周旋在集团和经销商之间的北汽银翔决定“弃车保帅”。
重庆持续多日的降雨让本就闷热的山城更加难熬，然而，山城的暴雨、烈日依然无妨阻挡全国上百家北汽幻速经销商远赴重庆讨债的步伐。
6月28日，重庆某政府单位前聚集了上百家北汽幻速经销商，其中不乏拖家带口携行装包裹集体讨薪的经销商。“从2018年开始到现在，北汽银翔一分钱也没有给过我们。”一名参与现场维权的北汽幻速经销商向青橙汽车坦言，“北汽银翔一直在骗我们，当初约定好的返点，补贴等费用一直没有兑现”。青橙汽车了解到，2019年8月北汽集团与重庆市政府达成协议，将对北汽银翔进行战略重组；但北汽幻速经销商对此前的债务问题与北汽银翔并未达成一致，由此引发经销商在2019年4月于北汽集团总部进行集体维权活动。“去年在北汽集团的维权我也参加了，李凌日（北汽银翔董事长）出面和经销商进行的协商，达成了分四个阶段的框架协议，但是那之后只有少部分重点经销商收到了钱”。据悉，经销商与北汽银翔签订的框架协议为，北汽银翔将分4个月退还经销商相关款项，分别在2019年5月25日还款20%，6月25日还款30%，7月25日还款30%，8月25日还款20%。“我们知道重组很困难，但是我们也要生存，现在客户的维修售后服务都是我们在贴钱做，实在是生存不下去，不然谁也不想跑到重庆来维权，那怕北汽银翔现在用车抵账我们都可以接受”。
而让百余家经销商忧心忡忡的，是北汽银翔一则新的债务处置通告。2020年5月13日，北汽银翔召集三十余家重点经销商，宣布重组后北汽银翔债务的处置方案，现有拖欠经销商款项打6折并分8年回款，第一年到第五年偿还利息，第五年开始偿还本金。“这个方案我们不可能接受，当时就有代表的经销商提出了反对，但是北汽银翔根本不管，对于我们小的经销商直接通过律师事务所，以通知的方式传达”。
事实上，无论打折分期还款还是以车抵债，对于现阶段的北汽银翔都属空头支票。参与维权的经销商代表吉先生向青橙汽车表示：“银翔现在压根没有生产能力了，停产后还在让经销商打订金拿车，如果可以用车抵债我们也能接受，但是现在已经没有这个可能了，这次不要到钱我们就不走了”。
北汽幻速，这家成立不到6年时间品牌早在2018年就已出现边缘化迹象。2018年，北汽集团高层将北京越野车、北汽新能源、北汽福田称为北汽集团的三个杀手锏。按照北汽集团规划，2020年，北汽自主品牌将在北京地区停售燃油汽车。到2025年，北汽自主品牌将在全国市场，全面停止销售燃油汽车。在“高、新、特”战略下，北汽新能源、北京越野车在自主品牌中举足轻重。
显然，未能打入集团核心业务，又深陷债务问题，不管是北汽集团还是地方政府，北汽银翔早已成为烫手山芋。整体业务重组，似乎是李凌日回归北汽集团的唯一途径，而面对百余家同样生死攸关的经销商伙伴，北汽银翔早已通过新债务处置办法给出了答案。
