试驾奔驰GLC，标配2.0T+9AT，能成同级标杆吗？

在8月取得同比大增115%的销量表现后，奔驰GLC在9月延续了破万的表现，13740辆的成绩在略有寒意的9月依然亮眼，GLC作为奔驰家族中型SUV的销量担当，其实力不可小觑，主打豪华运动感的外观造型与科技典雅的内饰都是吸引消费者的重要法宝，今天我们就来全方位解读一下这款车，看看它能否成为同级的标杆？

对于奔驰而言，精准的豪华感拿捏让旗下每款车型都有雍容的气质，奔驰GLC作为一辆SUV，在车头部分配有一块点阵式星辉饰件的中网，中间的奔驰大标则通过飞翼式的镀铬饰条进行连接，类似星空般的内部结构让其在阳光下更显高级，两侧大灯外圈的灯带将中央的灯组包围环绕，镀铬镂空护板包裹的前唇上方也加入了运动化的导流槽样式，为前脸也带去了更多动感。

车身整体轮廓是经典的SUV偏圆润的边角设计，上车窗线在行至B柱后方便逐步下沉，接近尾柱时带有较大的向下倾角，通过流畅的下滑设计让尾柱更显粗壮，同时尖锐的夹角也让车侧不显单调，车门处则加入了上下逐步夹紧的折角线条搭配，为平滑的车身增添了不少肌肉感，车底一周采用黑色护板进行包覆，也体现出一辆SUV应有的实用性。

车尾整体的轮廓圆润而敦实，“头轻脚重”的设计让其看上去更有安全感，平头方形的尾灯内部同样采用了环绕式灯带加灯组的布局，与后备厢型面的充分贴合虽没有刻意追求立体感，但向侧面进行延伸后的外灯角与后翼子板型面相契合，流畅的造型看上去更为舒展，车尾下方的后包围带有一道清晰的折痕处理并略有外凸，车底的扩散器护板上方加入了镀铬勾勒的排气管与饰条装饰。

走进奔驰GLC的车内，堆叠式的浮雕立体造型搭配中央的饰板共同组成了颇具层次感的中控台，台面软性面料与镀铬点缀的设计保证了车内应有的豪华度，中控区域整体带有弧度的饰板是内饰最有美感的区域，中间规整地布局着三个圆形的出风口、平直的按键和拨片，下方则为触控板，出风口上方配有横置的悬浮屏，一定程度上提升了科技感。

10.25英寸的中控屏集成了家族最新的MBUX智联系统，高对比度的屏幕带来更强的色泽表现和显示效果，同时在交互方面也改善了老款不够人性化的缺点，更流畅的响应速度也让实际操作更为舒心，车机内置有GPS和其他基础功能，同时用户也可通过CarLife和CarPlay进行映射操作，时下广泛应用的车联生态也能提供更多功能拓展支持。

奔驰GLC定位为中型SUV，国产进行加长后的车身更迎合国内消费者的偏好，4764*1898*1642mm的参数和2973mm的轴距可为后排提供更加舒适的乘坐体验，180cm的乘客在坐进后排后，膝盖距离前排有2拳+的奢侈余量，同时头顶也有1拳空间，后排坐垫专门针对国内用户进行了30mm的加长，更好的腿部承托让长途乘坐也更加轻松。

地台与侧壁全部采用植绒包覆的后备厢整体保持了非常平整的状态，厢内两侧还配有独立的网兜和储物格，较大的开口拿取行李时也颇为便利，内部容积可轻松容纳20/24/28英寸三个日常出行常用的拉杆箱，车内同样配有丰富的储物格设定，手套箱和门板处在应急状态时可提供更多物品的装载。

奔驰GLC全系均采用了2.0T+9AT的动力配备，但在调校上分高低功率两种，分别拥有145kW（197Ps）和190kW（258Ps）的设定和320N·m/370N·m的扭矩表现，实际体验来看，充沛的低扭加上9AT在平顺性的保证上能够带来轻快灵活的驾驶感受，前后多连杆的悬架组合虽然针对国内用户进行了一些软化处理，但依然保持了德系那种富有韧性的设定，全系标配的全时四驱系统在日常出行面对非铺装路面时能提供不少帮助。