纯电动车销量17050辆，江淮汽车状况并不乐观
江淮汽车10月销量40505辆，同比增长10.18%销量增长主要是SUV和轿车增长，MPV销量不到去年一半之数，商用车出现两位数下滑；1-10月累计销量412217辆，同比下滑4.86%，销量增长同样是乘用车增长所致。
相对比亚迪、吉利、长城、奇瑞等自主品牌，江淮明显是力不从心了。除去商用车销量，江淮乘用车销量仅2.5万辆，不到头部自主品牌的五分之一。相对销量不佳，更让人心痛的是，江淮仍面临着亏损的困境。
财报显示，江淮汽车今年前三季度实现营收276.01亿元，同比下降10.38%；归母净利润亏损7.84亿元，已转盈为亏；扣非净利润亏损14.93亿元，较上年同期亏损翻倍。按照亏损额来看，仅比众泰和海马好一些而已。
要知道，江淮汽车这一财报表现，还是在收到政府7.24亿元补助的背景下所取得的业绩据了解，近5年以来，江淮汽车经营状况一直不乐观，扣非净利润亏损已超60亿元。左手大众，右手蔚来，江淮何以如此落寞？
作为商转乘的代表，江淮抓住了不少市场机遇。2004年，捕捉到了做乘用车的时机，果断提出“商转乘”战略，并于2007年成功拿下了“准生证”，虽然几款车型不红火，但是也是谋得一席之地。2015年，抓住了SUV市场的红利，凭借“SUV双子星”—瑞风S3和瑞风S2，迎来了“高光时刻”。
不过，江淮汽车也只是昙花一现，在2016年销量达到顶峰36.7万辆后，开始走下坡路。到2020年时，江淮销量只有15万辆，并经历了一系列人事变动。与长城汽车不同，江淮始终无法摆脱价格低廉的帽子。在众多车企发力SUV之后，江淮SUV竞争力就荡然无存。
目前，江淮主要是为蔚来代工，与大众合作安徽大众品牌，由风光无限逐渐转入幕后。乘用车销量中，电动车乘用车销量17050辆，主要是思皓品牌贡献，燃油车销量只有8000多辆，MPV品牌瑞风并未抓住本轮市场机遇。按照目前节奏下去，不注重自研和创新，成为他人的代工厂和衍生品，江淮汽车迟早会被市场所淡忘，成为记忆中的一个品牌。
