纯电通勤开3天，帝豪LHi·P相比卡罗拉双擎E+又如何？
长期以来，日系的混动家轿一直凭借其经济、耐用的形象得到了不少国内消费者的青睐，比如搭载了一套由1.8L阿特金森自然吸气发动机、双电机和电池组构成插电混动系统的卡罗拉双擎E+。但是你可能会问，这个价位除了卡罗拉双擎E+，还有更好的选择吗？答案是肯定的，而且价格还更便宜！随着中国品牌在新能源插混技术方面的强势崛起，作为后起之秀的帝豪L Hi·P，就完全具备跟卡罗拉双擎E+同台掰手腕的底气：从混动技术上来看，卡罗拉双擎E+搭载了基于行星齿轮的串并联混动技术，结构相当，但技术也相对落后，在得到省油这个优点的同时，也极大地牺牲了它的动力性，百公里加速甚至还跑不过轩逸；而帝豪L Hi·P则凭借五大混动新技术标准，让混动车型不能兼顾油耗和动力的表现成为了过去式。帝豪L Hi·P采用了3挡变频电驱DHT Pro，并搭配了一台混动专用的1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，不仅实现了3.8L每百公里的馈电油耗，而且还拥有133kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，百公里加速仅需6.9s。而且，在大家更为关注的续航里程上，帝豪L Hi·P的NEDC纯电续航可达100km，而卡罗拉双擎E+的NEDC纯电续航只有55km，这背后的差距，可能就是上下班三天一充跟每天都要充电的距离了。最后再结合一下两者分别的售价，卡罗拉双擎E+补贴后的售价区间18.98-21.98万元，而帝豪L Hi·P补贴后售价区间仅为12.98-14.58万元，而且后者的配置相对卡罗拉双擎E+的顶配还要更高，相信大家只要一去试车就能知道结果。
