新阿巴斯500 EV在正式亮相前一周泄露

在阿巴斯发布其第一个电动热舱口的第一张预告图片后短短几个小时，这辆车被狗仔队认为这似乎是对该车的宣传拍摄。一旦好奇的旁观者俯仰，负责视频片段的人很快就覆盖了车辆，但还不够快，因为我们现在已经看到了第一个电动阿巴特的全景。

如您所见，阿巴斯500 EV的外观比其动力较小的菲亚特表亲更具侵略性。首先，有一个对比鲜明的前唇和一个带有更大进气口的下保险杠。虽然我们不能100%确定，但阿巴特似乎也更宽。

“Abarth”这个词自豪地放在汽车的前部和侧面下方。这些侧面贴纸可能是一个自定义选项，其中可能会有很多。大灯周围的 LED 也不同。在标准的 500 EV 上，它们一直走来走去。在阿巴特，引擎盖上的 LED 似乎已被黑色条带取代;这给了汽车一双更愤怒的眼睛和一些漂亮的眉毛。

合金也大得多，轮胎似乎只不过是低调的橡胶。它离地面更近，但这是意料之中的。即使是最基本的 ICE Abarth 也标配降低的运动悬架。

在现阶段，人们对阿巴斯电动汽车知之甚少，但基本布局几乎肯定会保持不变。这意味着前置电动机和更大的42 kWh电池安装在地板的低处。菲亚特为那些不需要那么多续航里程的人提供了更小的电池，但我们看不到这是阿巴特的现实选择。

高输出500e配备117马力电机，适用于0-60英里/小时的9秒冲刺时间。基础ICE Abarth配备了涡轮增压四罐，仅生产162匹马，但该车仅重2，282磅。这就是为什么它可以在短短七秒多一点内达到 60 英里/小时。

功率重量比是电动阿巴特最大的问题。标准菲亚特 500e 重 3，075 磅，这意味着它比入门级 ICE Abarth 重 793 磅。当然，电动汽车从 1 rpm 开始提供全部动力，但 Abarth 需要大幅提高功率以补偿重量。至少电池组的放置将确保它的操控性，如果不是比ICE型号更好的话。

如果我们不得不猜测，阿巴特会选择至少 200 马力的电动机。我们不期望双电机设置仅仅是因为没有空间了。在后轴上放置另一个电机会抢走汽车仅有的后备箱空间。

阿巴特需要在力量和射程之间取得谨慎的平衡。标准500e的续航里程在200英里时已经相对较差。任何低于 150 英里的东西都是一种浪费，可能会让潜在客户望而却步。