丰田纯电实力和用心初露锋芒，试驾广汽丰田bZ4X
丰田在全球车坛一直具有顶流实力，无论是燃油车还是混动车，那么到了纯电动汽车时代，它能否继续成为领潮儿呢？
车透君日前来到美丽的云南腾冲，试驾了广汽丰田首款e-TNGA 纯电中型SUV bZ4X。
首先突破成见的是越野资本。
在电动汽车时代，由于电池大大加重了车身重量，同时为了更好地保护铺在车底的电池包，很多纯电动SUV对车辆的通过性已经是闭口不谈了，但bZ4X搭载与斯巴鲁合作研发的最新X-MODE四驱越野辅助模式，即便是参与轮滑组脱困等很有挑战性的项目，bZ4X都可能从容地完成。
由于搭载的丰田全新Grip-Control智能蠕行模式，具有雪地和泥地两种模式，开启蠕行模式，车辆可以在一侧车轮打滑或悬空时，将动力分配给其他有附着力的车轮上，然后以低速持续向前通过障碍地带。在四驱越野模式和蠕行模式的双重保障下，bz4X真正让纯电动SUV有了越野的资本。
在外观设计上，bz4X也颜有新意，运用了大量折线设计，让车辆看起来更富未来科技感。锥形鲨鱼前脸造型，修长动感的几何车身，轮眉和连接的翼子板都采用黑色涂装，尾部采用立体斜面造型，棱角BEV设计、尾灯下延、牌照内凹都令新车个性色彩十足。
尺寸方面，长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距达到2850mm与汉兰达相同，车内更有着超越同级纯电动SUV的空间体验。
内饰方面自成一派，采用的是织物材料覆盖，透着一股日系居家风。
仪表盘采用了液晶屏与固定指示灯相结合的方式，驾驶时，视线可以直接从方向盘上方获得需要的信息，免去了单独做HUD抬头显示。
升级后的12.3英寸中控屏清晰度更高，操作起来也更流畅。中高配车型搭载了丰云悦享系统，内置丰富的在线功能，例如百度地图、在线音乐、车家互联、语音交互等等。
安全方面，搭载丰田最新TSS 3.0智行安全系统，进一步扩大了毫米波雷达及单目摄像头的监测范围，新增驾驶员监视摄像头等，在重新优化PCS、LTA 、DRCC、LDA算法逻辑以外，还新增了世界首创的PDA、EDSS等等辅助功能，辅以全系标配8个SRS气囊，具备行业领先的辅助驾驶能力。
值得一提的是，bZ4X还搭载高效率三合一电机系统，配备电池温控系统，优化空气动力学设计(风阻系数 0.28)、打造轻量化车身、采用热泵空调等多项降低能耗措施，实现在CLTC工况标准下615km的纯电续航里程，最优电耗每百公里仅11.6度电。
此外提供丰田第二代太阳能充电系统，真正实现晒晒太阳就“来电”的清洁能源补给，并向驱动电池和12V电池系统供电。据官方估算，一年发电量可供车辆行驶约1750km。不过，如此配置只有顶配车型能够选装，选装价格需要2万元。
在一天试驾后，车透君认为，广汽丰田bZ4X对于越野、安全、耐用性都独树一帜。
从1997年推出世界上首款量产HEV以来，丰田的电动化车型全球累计销量突破 2000 万台，并创造了电池系统0事故纪录。这些经验与技术的积累，都赋予了bZ4X更全面的产品实力。作为老牌车企，丰田不忘初心，致力于打造纯电动车的核心性能和安全，这为浮躁的电动车界正本清源，具有积极意义。
