奔驰召回4.5万辆C级轿车，召回的是尊严和金钱

11月9日，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年4月1日起，召回生产日期在2021年3月3日至2022年4月27日期间的部分C级汽车，共计45135辆。

本次召回车辆的原因是，部分车辆在后备厢盖表面有水的情况下开启后备厢时，水可能渗入安装在后备厢内的信号采集和驱动模块内，轻则造成短路，重则有起火的风险。另外，短路可能会影响信号采集和驱动模块的功能，增加车辆发生事故的风险，存在安全隐患。

北京奔驰汽车有限公司表示，将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆后备厢内的信号采集和驱动模块加装防水罩，以消除安全隐患。

汽车召回这种事情在市场中已经屡见不鲜，消费者们也不再是谈“召回”色变。根据国家市场监督管理总局官网发布的汽车召回公告发现，2022年前三季度累计召回总数前五名的汽车品牌依次为：五菱（609779辆）（召回1次）、丰田（495737辆）（召回4次）、奥迪（465537）（召回4次）、特斯拉（275809辆）（召回4次）、奔驰（255782辆）（召回11次），其中五菱召回的数量最多，奔驰召回的次数最多。

分析召回的原因，有如下多种：1.软件设计存在问题。2.线路连接存在问题。3.空气悬架压缩机存在质量问题。4.燃油箱压力传感器固定夹存在质量问题。5.碳纤维传动轴存在质量问题。6.前轮转速传感器线束存在质量问题。7.后轴托架上的推力臂支架未按照要求进行焊接。8.车辆后制动卡钳的螺栓存在缺陷。9.自动变速箱机械电子控制系统总成存在问题。10.安全气囊存在质量问题。11.动力电池存在质量问题。12.电动转向机（EPS）存在质量问题。13.部分车辆的前三角臂存在质量问题。14.制动助力器壳体存在质量问题。

最新车事观点：对于消费者来说召回是对安全的负责，保护了消费者应有的权益；对于企业来说每一次召回就像是练兵，在练兵中不断完善内部管理、修正产品设计缺陷，不断提高产品质量，提升产品与企业在消费者认知度，对品牌的长期发展有益，其次在法律法规的完善下，企业隐瞒真相的成本增加了，积极主动的召回可以规避处罚以及监管部门的批评；对于监管体制来说，召回也在一方面使得监管体制更加的完善。奔驰本次的召回之于现在是“亡羊补牢，为时未晚”，对于未来可以说是“往事亦可谏，来者犹可追”。