“金九银十”失守，乘联会10月汽车市场分析，促销加大

11月8日，全国乘用车市场信息联席会（下文简称：乘联会）发布了最新的“2022年10月份全国乘用车市场分析”，2022年的“金九银十”效应不再，这也是自2013年以来首次出现“金九银十”的环比下降特征的一年。购置税减半政策到今年年底即将临期，主流车企追加了促销的优惠力度，能否在2022年余下的11月和12月打个漂亮的翻身仗在此一举。

2022年10月乘用车市场零售达到184.0万辆，同比增长7.3%，环比下降4.3%；1-10月累计零售1671.6万辆，同比增长3.0%，同比净增48.2万辆，其中购置税优惠政策启动以来的6-10月同比增加156万辆，增量贡献巨大。

10月新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，环比降9.0%，10月新能源车国内零售渗透率30.2%，较2021年10月18.5%的渗透率提升11个百分点；全国常规乘用车（不含新能源车）零售128万辆，同比下降8%，从今年6月-9月的增长势态转为小幅下降的状态；1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%，呈上升趋势；1-10月的常规燃油车市场零售1228万辆，同比下降13%，呈下降趋势。

新能源汽车卖的越好，常规燃油车市场就萎缩的越多，市场就好像是一个蛋糕你切的大一些，别人就分的少一些。

汽车品牌之间的较量也从未停歇，10月自主品牌零售94万辆，同比增长22%，环比增5%。10月自主品牌国内零售份额为51.5%，同比增长6.0个百分点；1-10月累计份额52%，相对于2021年同期增长11.4个百分点。10月自主品牌批发市场份额53.8%，较去年同期份额增加6.1个百分点；1-10月自主品牌累计份额49%，相对于2021年同期增加5.4个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

10月主流合资品牌零售70万辆，同比下降9%，环比下降6%。10月的德系品牌零售份额19.3%，同比下降0.1个百分点，日系品牌零售份额18.9%，同比下降3.7个百分点。美系品牌市场零售份额达到7%，同比下降1.7个百分点。10月豪华车零售21万辆，同比增长16%，环比降29%。

最新车事观点：行至当下，新能源汽车、传统燃油汽车，新造车企业、国内传统车企，合资品牌、豪华品牌都在同台竞技。决胜下半场，谁又将脱颖而出实现引领？让我们拭目以待。