上汽大众，用10月销售翻红数据再现销售神话
最近几年各行各业都不景气，优惠和福利就显得非常重要，汽车行业很大程度上拉业绩需要靠优惠和福利，这也是为什么汽车行业会有金九银十的说法，毕竟这几个月各品牌的优惠力度是最大的。不过，这一招对于不少车企并没起到什么效果。
在今年，各大品牌依然延续着金九银十的定律，虽然品牌和企业也正在承担原材料上涨，芯片短缺的问题，但还是尽力的把优惠和福利做到最大，所以销售数据方面并不难看。 而有一家车企却做的很不错，销售翻红，我们且看原因何在。
以上汽大众为例，在经过了4月份的短暂沉寂之后，其后续每个月的销量均有了显著提升。到了6月份，上汽大众品牌的零售量已经恢复到了往年的水平。
而接下来的几个月，上汽大众的整体销量呈现出稳步的增长。根据上汽集团的产销快报显示，上汽大众10月批售为12.5万辆，同比上升4.4%。其中零售11.4万辆，同比上升15.6%。
至此我们可以判断，上汽大众在下半年的销量已经回到正轨。究其原因，还是与上汽大众近些年的产品布局有关。
比如，上汽大众在2022年发布了多款主销车型，包括新朗逸、凌渡L、新途昂家族等等。再加上去年上市的新帕萨特和新途观家族，这些新车为上汽大众的销量起到了关键的助推作用，所以未来上汽大众的潜力仍旧不容小觑。
比较引人注目的是，上汽大众的批售量和零售量都迎来了增长，市场终端销量已经实现了五连涨。在大背景不利的前提下，上汽大众并没有过分受到影响，可见其抗压能力之强。
事实上，老牌车企在面对产能困境时总会有特殊的方法解围。比如，上汽大众今年一系列新车的上市，从侧面推动了市场终端的销量提升。
我们在整理后发现，仅仅是上半年，上汽大众就推出了新朗逸、凌渡L、新帕萨特、新威然、新途昂等多款新车。像朗逸、凌渡、帕萨特一直以来都是上汽大众的「拳头产品」，在经过了细致入微的产品升级后，这些车型的销量表现也确实没令人失望。
其中，新朗逸家族10月份的销量为3.3万辆，仍旧保持了热销的趋势；凌渡L的10月份销量为1.1万辆，同样也持月销过万的发展趋势；而帕萨特家族10月份的销量则突破了1.8万辆，由于双前脸设计的成功，帕萨特在B级车市场同时吸引了年轻人和中年人这两波消费者群体。
事实上，近些年各大车企都在以年轻化为核心进行产品布局，而上汽大众更是给出了独到的见解。
比如，凌渡L是同级别唯一一款拥有无框式车门和掀背式尾门的产品。尽管在工信部的图片流出时，这款车并没有获得大家的好评。但在新车上市后，实车的颜值果然还是没有逃过「真香定律」。
在3月份上市后，凌渡L的销量一直走高，并在9月份再创新高达到了11358辆。再加上刚刚过去的10月份的1.1万辆的成绩，凌渡L已经逐渐成为紧凑级车中最受年轻消费者欢迎的产品之一。
通过凌渡L我们会注意到，上汽大众在产品布局上更注重大而全的发展，包括新能源车领域与燃油车领域是协同前行的，并没有出现严重的「偏科」现象。它针对品牌的改革，是覆盖所有产品的，而非只有新能源车，这正是上汽大众在传统合资品牌中较为突出的一点。
了解汽车行业的朋友会发现，近些年合资品牌正在逐步放缓研发燃油车的脚步，像日系、美系、韩系等品牌的经典车型已经进入了「挤牙膏」阶段，发展重心全部集中在了新能源车领域。
虽然新能源车是当下的热门话题，但燃油车作为过渡的基础，也仍然具备重视起来的价值。
从这个角度出发，上汽大众的产品布局和发展显然要更完善。因为除了打造ID.家族之后，上汽大众对于燃油车的研发速度始终位于合资品牌前列，这不仅对于消费者而言大有益处，同时也给了市场平稳落地的空间和时间。
在之前的文章中我们曾提到过，老牌车企的转型是必然的，但不能一蹴而就。
与造车新势力的「野蛮生长」不同，老牌车企需要实现从用户到产品的阶段性改革。比如通过各种车主活动来增加品牌粘性，在车型的个性化方案，甚至是命名上通过玩梗来吸引年轻人，这些是扭转消费者对于老牌车企品牌印象的关键。
汽车行业如今可以说进入了一个瓶颈，所以在车型方面，抛弃一些不实用的配置设计，多增加一些人性化的务实因素，这不仅更有利于节省成本，也更能吸引消费者。
上汽大众就始终保留这份初心，充分考虑消费者的需求，才一再创造出了销售奇迹。
