越陷越深？曾庆洪大刀阔斧，广汽或成新能源时代最牛国资车企
2022年，要说最大刀阔斧的成功迈进了新能源时代的国资车企，非广汽集团莫属。相较于那些标榜所谓高端、智能品牌的东风岚图、北汽极狐、长安阿维塔、上汽智己们来说，广汽埃安可谓名利双收，截至今年10月，已经累计销量212384台，同比增长134%，提前了完成了2022年的20万辆的年销目标。而广汽集团在埃安、广丰的大力加持下，第三季度归母净利润达到了23.12亿元人民币，暴涨了144.07%。
种种迹象表明，广汽集团现在属于要方向有方向，要钱有钱，要人有人的历史绝佳机遇点，所以对于延迟退休的董事长曾庆洪来说，抓住“青春的尾巴”，最后大干一场，也不枉为广汽付出了这么多，等待了这么久。
如今看来，在新能源路上孤注一掷，是最简单的答案，也是最难的决定。为了避免曾庆洪所说的“为宁德时代打工”，曾庆洪果断的投入了109亿元的巨额，开始自建动力电池厂，生产弹匣电池。
或许是曾庆洪也理解了，某种程度上宁德时代董事长曾毓群反馈的“抱怨”，电池厂家也是在为原材料厂家“打工”而已。资本的操控让电池原料不断上涨，上周三（11月2日），据上海钢联发布数据显示，电池级碳酸锂涨了1500元/吨，均价报56.75万元/吨，创历史新高；到了本周二，11月8日，电池级碳酸锂均价涨3000元/吨，已经高达57.90万元/吨。
这些综合因素下，近日让广汽不得不再次在新能源产业链上，向上延伸，开始了“挖矿”之路，广汽集团旗下子公司广汽部件，与狮溪煤业、遵义能源设立合资公司，开展相关矿产地质勘查和矿产资源的投资管理经营。
据资料显示，新成立的合资公司注册资本为2亿元，其中广汽部件和狮溪煤业各持股47.5%，遵义能源持股5%，该合资公司旨在充分利用遵义当地丰富的锂矿资源。
从以往动力电池产业发展来看，向上控制矿源，也是必经的发展之路与手段，广汽集团的新合资公司，或许只是近期试探性的第一步而已，除了遵义的矿资源外，或许以后会逐渐把触手伸到更多地方。而要想保证把埃安等新能源品牌卖好，看来除了造车、造电池之外，把控原材料，吃掉整个产业链，是曾庆洪不得不做的一件事了，虽然越来越重，但是似乎只有成为这样巨无霸的企业，才能走的更有话语权，才能不为别人打工，为广汽创下变革后的百年基业。
本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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