真降价还是真营销？百万电车狂降23万奔驰终于放下身段

11月15日晚，奔驰官方发布一则通告，正式宣布对奔驰旗下的EQ系列进行调价，消息一出，立刻引发了不小的舆论，主要原因是这次的降价幅度太大了。一起来看看。

此次降价，奔驰EQE到AMG EQS，EQ系列车型最高降幅超过20万，具体来看，EQE降价前价格为52.8-58.5万，调价后为47.8w-53.43w，调整幅度5-5.07万，EQS降价前价格107.46-151.36万，调价后为84.5w-131.4w，调整幅度为20.46-23.76万，AMG EQS 53调整为154.7w，下调19.86万元。此次降价将从2022年11月16日开始实施，在这之前购买的消费者，奔驰还会提供差价的补贴方案。这意味着，奔驰EQ系列的老车主不用担心成为“韭菜”，消费者的权益不会因为降价受到损害，因为官方给出了真金白银的补贴。除此之外，降价之后EQE的指导价格与自家燃油车奔驰E级几乎对等，而奔驰EQS调价后与S级的价格基本持平。

至于降价原因，奔驰是这么解释的：中国是全球最具活力及增长潜力的新能源汽车市场，也是梅赛德斯-奔驰践行“全面电动”战略的重要核心市场。当然，奔驰不是第一个这样操作的传统豪华品牌，之前宝马华晨宝马也曾对ix3实施官降，降幅达到7万元，同样也对老车主进行了补偿，随后宝马iX3也获得了不错的市场反馈，值得一提的是，宝马给出的补偿方案直截了当，与当时的购车发票金额直接给予差价，奔驰虽有补偿差价的选择，却不像宝马如此干脆。据了解，奔驰的专属补贴方案含多种形式，包括现金、延保服务和其他相关福利等。具体采用何种补贴方案，由授权经销商与客户沟通后“个性化定制”

从今年前三季度的数据来看，奔驰在传统豪华阵营是老大，但在纯电车的销量上并不占优势。在刚刚过去的十月，EQE上险量为395辆，上市以来累计上险仅1096辆，EQS上险量仅为85辆，累计1072辆，而AMG 53只有个位数，累计销量不到100辆。从销量来看奔驰此次的降价就是为了提升销量。车卖不动的时候即使是奔驰这样的豪华品牌也得放下身段。所以与其说是官降倒不如说是一次营销，不仅在有限的成本下给用户补贴，还维护了品牌形象。如此低姿态也足够获得消费者认可。

BBA一直是最不愁销量的汽车品牌，但是当汽车开始进入纯电领域之后，BBA也似乎正在逐步走下神探，为了抢占更多的市场，各大品牌都有降价换取销量的做法，如今奔驰也不例外了，不过降价就能大卖？毕竟30万以上的纯电市场已经快要成为国产车的天下了，再加上奔驰的电车并不具备对国产车压倒性的优势，此前还一度陷入“收费项目”的风波，比如后轮转向，远程互联收费等等。现在想用降价换销量，您觉得能行吗？