在超级豪华车市场，传统燃油车依然笑傲江湖
虽然电动车在高端及以下汽车市场，屡屡闯出黑马，但在超级豪华车市场，传统燃油车依然泰然自若，笑傲以待。
统计数据显示，伴随着新能源汽车在高端及以下汽车市场的迅猛发展，超级豪华电动车也如雨后春笋般纷纷登场，仅今年就上市了4款车型。但从国内的销量来看，却没有一款车型能够在80万以上的市场价位上，与传统燃油车展开强势竞争。
当然，Polestar 3和路特斯Eletre属于今年10月刚上市的新车，还没有销量数据。奔驰EQS和奔驰EQS AMG今年5月才上市，但月均销量并不高，其中奔驰EQS月均销量不足200台，而奔驰EQS AMG更是少的可怜，月均销量仅个位数。
特斯拉Model S、特斯拉Model X和保时捷Taycan这三款车型相对来说，在整个电动车中则属于老车型了，但特斯拉Model S、特斯拉Model X不仅没有像它的两个同门兄弟Model 3和Model Y那样叱咤风云，反而在中国市场没有了销量数据。而凭借马斯克的性格，如果这两款车在中国市场好销的话，早就主动出击了，根本不至于连销量都不见了。
在超级豪华车市场，销量最好的电动车型，当属保时捷Taycan了。但今年前9个月也只售卖了2831台，月均销量仅有300多台，并且与去年同期相比，却下跌了47.34%，已经接近腰斩。
这三款老车型的表现，无疑显示了电动车在超级豪华车市场的一个缩影。反观超级豪华燃油车的市场表现，仅指导价价在146.80-524.10万的大型车迈巴赫S级，今年1-9月就售卖了7701台，月均销量800多台；指导价在99.80-247.60万的大型车保时捷Panamera，今年前9个月的销量，更是高达15866台。并且这两款今年的同比增幅都在40%以上。即使指导价为273.80-436.00万的大型车宾利飞驰，1-9月也卖了1334台，同比增加了16.61%。
也就是说，在传统超级豪华燃油车面前，超级豪华电动车的竞争力，显然无法与高端及以下的电动车相比。传统燃油车在超级豪华车市场，仍然继续笑傲江湖，保持着难以撼动的强势地位。
在一些业内人士看来，电动车是否能够达到传统豪华燃油车的身价，或许是很多精明的大富豪非常在意的事情。毕竟科技先进的发动机和变速箱具有很强的垄断性。一旦电池作为动力，似乎就很难彰显这种先进科技的垄断性了。另外，电动车目前的一些难以解决的缺点和缺陷，或许也让很多大富豪们难以接受。
看来，在精明的大富豪眼中，电动车的身价可能还不够格与传统豪华燃油车比高低，他们还是更信任和喜爱传统燃油超级豪华车。这或许也是传统超级豪华燃油车能够在市场中继续稳坐钓鱼台的根基。
