电动方程式将如何塑造玛莎拉蒂的首款乘用电动汽车
当 2024 年玛莎拉蒂 GranTurismo Folgore 于明年秋天上市时，消费者可能会注意到该汽车制造商的首款电动汽车中贯穿着一些 Formula E 赛车 DNA。
1 月，玛莎拉蒂将成为第一支参加 ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛的意大利车队，届时该系列赛将在墨西哥城开启第九个赛季。该系列作为制造商试验技术的试验台，包括能源管理、热管理和电池设计，最终将渗透到他们的乘用车中。与其他人一样，玛莎拉蒂正在利用所学开发电动赛车并将其集成到乘用电动汽车中。
玛莎拉蒂的首款电动汽车 GranTurismo Folgore 预计将于明年夏天以低于 200,000 美元的标价上市，并为这家意大利豪华跑车制造商在本世纪末实现全电动化铺平道路。GranTurismo 的两个 V6 动力版本计划在春季到达展厅。
明年，该品牌将在其SUV 和 Gran Cabrio GT ，而电动版的玛莎拉蒂 MC20 Spyder、Levante SUV 和 Quattroporte 轿车预计将在 10 年中期推出。
这项电动方程式技术将在哪里出现？该公司正在从其电动方程式赛车的至少三个领域汲取教训（和技术），并将其整合到 Folgore 中。
座位
GranTurismo Folgore EV 的 T 骨形电池组允许工程师将驾驶座放置在更靠近地面的位置，以获得更好的操控性和空气动力学性能。
动力总成的架构将电池模块放置在中央车身周围，而不是像典型的电动汽车那样位于座椅下方，从而为电动乘用车创造了最低的座椅位置之一。较低的重心和 50:50 的重量分布有助于驾驶员在更高的速度下改变方向。
逆变器
GranTurismo Folgore 的能量来自 92.5 千瓦时的电池和三个 300 千瓦的电机——一个在前面，两个在后面。但是汽车的逆变器是汽车电气系统中将直流电转换为交流电的关键部件，它会影响驾驶员对汽车 760 马力的感知。
这些电机使用源自 Formula E 的基于碳化硅的逆变器技术，这是量产车中的首创。这些逆变器提供比传统逆变器更高的功率密度，同时更有效地冷却电池。
收费
能源管理在电动方程式中至关重要。车队不允许在比赛中途更换电池，因此汽车需要能够以 200 英里/小时的速度行驶 45 分钟，一次充电。
受该系列将于明年开始使用的高性能第 3 代汽车的需求的推动，玛莎拉蒂的 800 伏电动汽车充电架构旨在增加 270 千瓦时的直流快速充电，在五分钟内增加 60 英里。
明年在电动方程式中的成功表现可能会为 GranTurismo Fologre 以及玛莎拉蒂的其他电动汽车阵容带来知名度。我们将在明年进行调整，看看该品牌能否宣称“周日赢，周一卖出”的胜利。
