混动技术百花齐放的今天，丰田还是领头羊吗？
“世界上只有两种混合动力车，一种是丰田的，一种是其他的。“在过去，当人们谈到混动车型时，消费者首先想到的是丰田，的确不可否认丰田在混合动力领域有很好的技术，今天我们就来看看丰田品牌的混合动力技术到底强在哪里？
首先举一个简单的例子，把发动机和电动机简单理解为两个电池。它们的连接方式无非就是初中物理学过的，串联或者并联。当然，许多汽车有不止一个电机，所以当有多个电机和一个发动机时，就有多个电池。那么，一个电池组会有串联和并联两种，混合结构也是一样的，所以那些看似复杂的结构只是功率上的串联。
除了混联方式外，电机进行摆放的位置，也是混动的重要因素指标体系之一，不过也非常具有简单，大致有5种摆放管理方式，分为P0到P4。那THS是什么工作原理呢？首先就是丰田企业采用的是双电机混联系统，靠近汽车发动机一侧的电机具有较小，叫做MG1电机，这台电机进行功率一般只有一个十几个千瓦左右，远离发动机的电机叫MG2电机，这台电机产生较大，有几十个千瓦的功率。
到目前为止，丰田的 THS 混合动力技术已经发展成为第二代。当然，在不同的车型上也有加减部件，只要你知道丰田的混合动力技术是如何变化的，这些部件都是制造商宣传的技术创新，都是基于 THS II 的。
MG1主要包括用于进行发电，MG2主要技术用于驱动。当然，如果在减速时，大功率的MG2电机企业同样我们可以通过充当发电机的角色以及回收利用制动系统能量，而两款电机的位置关系大致在P1到P3之间。
简单的理解是通过行星齿轮将发动机和两个电机的功率集成，并调整两个电机的工作状态，以在不同的工作条件下驱动整个车辆。 这种利用变速器集成整车动力的混合动力方法可以说是过去混合动力结构的最佳解决方案，因此在丰田技术专利保护期间，其他制造商只能找到一条新的途径， 但从未超过丰田。
当然这也并非是丰田堵住了入口，相比后起之秀，丰田研究的更早、技术更加成熟，正因为如此才有更多人敢信赖它。
