蔚小理特等8车LCC能力大横评，它告诉了我什么才是LCC
站在2022年的尾声，智能驾驶的水平已经获得快速增长，用户渗透率也有着极大的提升，作为比高速领航辅助驾驶的适用范围更大的智能功能，LCC如今发展到基本上只要有车道线就能开启，门槛低，普及广，极大地方便了在繁忙城市中奔波的汽车用家。
近日有媒体评测了目前的主流热门车型，针对不同维度做出横向对比，探讨各家LCC的适用水平，当中包含8家车企，分别是第一梯队蔚来ES7、小鹏P5、理想L9、特斯拉Model 3，以及第二梯队的智己L7、飞凡R7、摩卡DHT-PHEV、长安深蓝SL03。
在数十次不同场景的测试中，总体来说小鹏P5表现得不错，主要在于针对占道车辆以及占道车辆打开车门的场景的应对，飞凡、深蓝和摩卡遇到占道车辆没有反应，而蔚来、理想、特斯拉成功刹停，而小鹏P5的做法更加丝滑，直接采用了绕行，就像一般的老司机一样。
小鹏的LCC-L的综合能力边界更大，反映出来的是LCC的通行效率也会更高，在安全策略上，在系统处理不了也就是需要我们人为接管的场景，系统会优先选择制动，然后把车速降到最低，再交由驾驶者接管，安全度会更高，和其他车企的逻辑有着很大的不同。
智能，是新能源车区别于传统汽车的重点因素，它让汽车超越了工具的性质。小鹏用价格最低的车，30Tops的算力吊打全部，是非常难得的，这也让我们佩服小鹏在智能方面投入的决心。
