市区5.6个油，高速操控不输宝马，论省油丰田都不怕？
进入新能源汽车时代，马自达似乎全面落后了，很多人购买新车时不再考虑马自达汽车了，所以说马自达目前的处境确实并不好。很多小伙伴并不知道，在今年的8月份，马自达3昂克赛拉经历了一次改款。
先说销量情况，这款新车的销量情况真的不容乐观，8月份，9月份，10月份的销量分别为3131辆，4307辆，5075辆。从销量层面来看，几乎没有太多的亮点，和曾经月销过万相比，其实很令人唏嘘。
接下来我们再来看看22款的新车。车头依然是我们非常熟悉的马自达家族式的设计，超大的进气中网采用了镀铬饰条加以点缀，并且镀铬饰条一直镶嵌到LED大灯的内部，时尚感，运动感打造理想。
从车型侧面来看，新车搭载了熏黑的轮毂以及低俯式的冲击姿态，颇有运动感。值得一提的是，新车的车窗上边沿采用了镀铬条点缀，整个车身姿态是比较低的，这也是厂家刻意营造出来的运动感。
车型的尾部依然采用的是双边共双出的圆形排气管，再加上运动尾翼，这分明就是一辆运动悍将。车身数据部分，昂克赛拉的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距是2726mm，和老款车型完全保持一致。
马自达的机械素养一向很强，这款昂克赛拉同样是类似的构造，坐进车内，仿佛我们正在驾驶一辆来自五年前的运动轿车。这样的内饰营造能够打动很多马自达的拥簇者，同时也阻止了更倾向于时尚的未来消费者。不得不说，这还真的是一把双刃剑。
行车电脑屏部分采用了三炮筒的运动仪表盘，还搭载了三幅多功能真皮方向盘，机械挡把以及8.8英寸的悬浮液晶屏幕，在这个价位里应该没有太多车型采用这种小屏幕了，而且车机系统相当简陋，甚至连导航定位，车联网功能都没有搭载。在实际使用过程中，该车机系统更是简单到没有朋友。
接着我们再来看看动力系统，昂克赛拉依然拥有1.5L以及2.0L两款自然吸气动力，最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148N·m以及202N·m，入门版是6挡手动挡车型，而其他配置则是六挡手自一体的变速箱，新车的综合油耗仅5.6L。
价格部分，新车指导价：11.59-18.99万，终端还有少量优惠。其实价格并不高，特别是中低配新车。
在电气化全面来临的今天，昂克赛拉确实有些落后，那么你会支持依然在坚持自我的昂克赛拉吗？欢迎留言。
