特斯拉单车利润是丰田的8倍，股价却倒退17个月前的水准
Tesla（特斯拉）执行长马斯克收购推特一事，引发投资人持续抛售特斯拉股份，使得股价于周一在纽约下跌5%至197.08美元，是2021年6月以来最低，意味着过去17个月的涨幅至此化为一场空。
特斯拉今年大部分时间都因为被卷入市场规避风险的洪流而苦苦挣扎，但新一波跌势发生在马斯克收购推特之际。马斯克于10月27日完成推特的收购交易，此后疯狂发布推文，谈论他对该社群平台的许多改革计划。从那时候起，特斯拉股价重挫超过12%。同期，标普500指数几无变化，纳斯达克100指数仅跌1.9%。
自从马斯克表明想收购推特，特斯拉的投资人就担心这位亿万富翁一心多用对特斯拉造成影响，投资人又希望他能专注特斯拉，要知道，特斯拉正经历一个充满挑战的时期——汽车需求在高通膨环境下放缓、供应链问题挥之不去，原物料成本居高不下。
但特斯拉截至上季仍有出色表现。根据相关数据分析，在7-9月，这家电动车厂每辆车的净利润是丰田的8倍，尽管丰田的销量是特斯拉的7.6倍。
但特斯拉上季净利润为32.9亿美元，丰田也仅仅只有31.5亿美元。丰田获利欠佳的部分原因，源自该车厂目前为供应商分担增加的材料和电力成本。另一原因，则是因为关闭俄罗斯的工厂，产生了969亿日元的一次性支付费用。
可以说，特斯拉目前是全球最会赚钱的汽车制造商之一，上季度净利润虽然比不上奔驰，但已超过宝马和大众，净利润率高达15%。
根据外媒报道，特斯拉的成功主要来自它卖的车比丰田的获利高。丰田上季卖出262万辆车，但每辆车只能赚大约1,200美元，特斯拉卖出34.4万辆车，每辆车却能赚到9,570美元。
这是因为两家车厂的策略有根本差异，丰田提供的车款种类繁多，但特斯拉只卖电动车，Model Y和Model 3占了特斯拉九成的销量。过去两年，这两款车的价位虽然相对较高，销量却增加几乎一倍。
特斯拉有强大的品牌吸引力，直接将较高的原物料成本转嫁给消费者。而且，特斯拉也抢先销售更有利可图的自动驾驶系统。特斯拉还装设巨型压铸机，以减少组装步骤，提高量产速度。另外，该公司直接采用网络销售，比通过经销商卖车的利润更高。
