尚进博士作为组委会主席在SAE 2022发表主题演讲

| 产业链数字化转型

国汽智控总经理、首席技术官尚进博士作为SAE 2022组委会主席发表“整车软件架构变革下的新产业链平台及其市场化落地”主题演讲，与来自主机厂、供应商、ICT厂商等专家共同探讨“新四化”浪潮下，产业链如何转型与重塑，进一步激发创新活力的发展之道。

尚进博士表示，当前汽车产业正在进行智能化转型，但这一转型并不简单的是汽车自动驾驶等级向L2/L3/L4的演进，而是整个产业链的数字化转型。尚进博士认为，数字化转型的核心便是硬件和软件，其中软件将起到十分关键的作用。

随着EEA的演进，智能化电动化的发展催生智能网联汽车新产业链和新模式，即硬件+软件平台+应用开发的新模式。为支撑这一新模式，就需要性能强大、平台化的操作系统，向下兼容异构硬件，向上支持主机厂个性化应用需求。

例如，域控的发展，让多芯片、多板卡成为常态，但不同厂家的芯片、域控不可能采用完全一样的架构，这就需要智能驾驶操作系统要具有平台化能力，能够适配地平线、黑芝麻、英伟达等不同芯片。

同时，众多车企，各种车型的现状也让操作系统需要有能力抽象出行业的共性需求，从而支撑自动驾驶应用的快速开发。更为重要的是一个可落地的车控操作系统需要具备车规级、高实时、高安全的特征。

| ICVOS智能汽车操作系统

基于此，CAICV基础工作组提出了中国方案，将智能汽车操作系统分为系统软件层、功能软件层，国汽智控基于这一架构提出了ICVOS智能汽车操作系统，其中，系统软件层通过打造内核和中间件，可实现底层支持分布式异构硬件，并通过零拷贝等通信技术实现跨芯片、跨节点的高速传输，满足自动驾驶系统通信的低延时，高可靠的要求。功能软件层分为数据抽象、数据流框架、基础服务等不同功能模块。通过将智能汽车操作系统进行分层把相关功能进行了清晰的划分，一是保证了系统自身核心的稳定可靠，二是通过功能软件层支持主机厂能够进行差异化应用开发。

| 信息安全数据安全

同时，为保障智能汽车的信息数据安全，ICVOS还增加了信息安全和数据安全功能，从系统架构层面建立了完善的信息和数据安全体系。在尚进博士看来，自动驾驶产生的海量数据需要与数据安全功能融合才能确保数据的安全可靠，同时，数据安全又要与自动驾驶解耦才能保障数据安全功能不会对自动驾驶性能造成影响。

此外，ICVOS还将车控OS向云端、路侧的延伸，通过数字孪生、5G V2X技术等让算力更大、硬件升级成本更低、更快的云端为单车赋能。

| 赋能主机厂

目前，国汽智控已与多个主机厂展开合作。由于系统的软硬解耦、软软解耦特性，主机厂可在统一的架构下，根据自身需求进行定制化开发。尚进博士介绍，基于国标车控操作系统标准产品架构，国汽智控提供功能软件并集成自主或第三方系统软件，主机厂可以实现高效定制算法或应用开发，此外，不同主机厂可以提供自身的功能软件系统软件模块或数据接口自定义实现车控操作系统的主机厂定制化。

尚进博士认为，智能网联或者说自动驾驶的真正落地的衡量标准不是开发了多少自动驾驶功能，而是能否实现产业链的重构，满足数字化发展的需求。

对于未来产业发展，尚进博士希望，国内产业链不要被快速增长的新能源汽车销量所迷惑，要更加看重产业发展的质量，智能汽车行业不能走国内手机行业市场规模大，但芯片、操作系统等核心技术都掌握在国外厂商手中的老路。为此，国汽智控愿与产业链各方一同加强合作，为汽车产业高质量的数字化转型发展贡献力量。