韩国也有类似中国的双积分政策，排放多了照样罚
现代起亚在韩国的市占率常年位居第一，处于绝对的垄断地位。是不是这样的企业就高枕无忧了？并不是这样。因为韩国有非常健全的法律法规，如果企业出现问题，该有的惩罚是不能少的。
近日，起亚、雷诺韩国、双龙汽车、斯特兰蒂斯未能达到温室气体排放标准，将面临罚款数百至数千亿韩元的罚款。
韩国环境部16日公布了2016-2020年19家汽车制造及进口公司的汽车温室气体管理制度履行业绩。调查结果显示，起亚、雷诺韩国（当时雷诺三星）、双龙汽车、斯特兰蒂斯韩国（当时FCA韩国）因未达到标准而需要缴纳罚款。
根据汽车温室气体管理制度，汽车制造商每年销售的车辆平均温室气体量应低于当年的标准（2020年125.2克/公里）。但是，如果超过这一标准，将被处以每克/公里5万韩元的罚款。这就跟中国的双积分政策差不多。
据韩国环境部透露，超额部分起亚为284万g/km，雷诺韩国为166万g/km，双龙汽车为107万g/km，斯特兰蒂斯韩国为8万g/km。按照目前的情况，起亚需要支付1421亿韩元，雷诺韩国需要支付830亿韩元，双龙汽车需要支付533亿韩元，斯特兰蒂斯韩国需要支付42亿韩元。
但是韩国政府的处罚还是很人性化的。对于上面的企业来说，有两种选择。第一种是在未来两年增加环保车销售，弥补今年不足的数据。如果在3年内挽回温室气体排放量，政府就不会处以罚款。
同样，今年超过的数字也将维持3年。实际上，现代汽车、韩国GM、梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎韩国等也高于2020年的标准，但凭借2018年和2019年超额完成的新能源汽车销售业绩避免了罚款。
第二种是从其他公司购买剩余排放量的方法，这就跟中国双积分政策非常类似了。根据规定，符合温室气体标准的公司可以将超额部分交易最多3年（2021年超额部分起最多5年）。当然，在这种情况下也需要一大笔钱，但与罚款相比要便宜得多。作为参考，目前剩余部分最多的公司是韩国GM，有128.1969万g/km的剩余。其次是宝马（97.2116g/km）、现代汽车（70.9304g/km）。
