北京将从方式上调控交通需求降低机动车使用强度

易车讯 近日，北京市交通综合治理领导小组对外发布《2022年北京市交通综合治理行动计划》，计划到2022年底，中心城区绿色出行比例达到74.6%，市民45分钟以内通勤出行占比达到56%，轨道车站出入口换乘距离小于30米的公交站点占比达到45%，公共交通占机动化出行比例达到51.8%，小客车车均出行强度下降到26.5公里，集中建设区道路网密度达到4.11公里/平方公里，高峰时段平均道路交通指数控制在6.0以内，全市道路交通死亡事故稳步下降，确保城市交通运行安全、平稳、有序。

从方式上调控交通需求。降低机动车使用强度，继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施，强化外埠车常态化管控；提升“停车+公共交通”（P+R）停车场管理服务，鼓励远端驻车换乘；统筹路内与路外、居住停车与出行停车，深化研究停车收费价格优化调整方案；加强违停执法，压缩免费停车空间；继续实施小客车数量调控政策，年度新增小客车指标不超过10万个，持续加大向“无车家庭”配置指标的比例；研究升级拓展“绿色出行碳普惠”激励政策，进一步助推私家车出行向绿色集约出行转换。

培育首都交通文化。重点打造首都交通“文明礼让”“信用出行”和“志愿服务”三大文化品牌。倡导优先保障步行、骑行和公交路权，倡导步行“自觉行走斑马线”，倡导驾车“礼让斑马线”“礼让公交车”，党政机关、企事业单位带头参与；倡导恪守交通法律法规，增强个人、企业信用意识，建立以信用为基础的新型行业监管机制，创建文明交通行业；完善志愿服务体系，通过“志愿北京”网站和微信公众号发动广大志愿者和志愿服务组织参与交通服务，鼓励广大交通参与者在地铁站、公交站、互联网租赁自行车停放区“随手做志愿”，提高市民交通安全和文明出行意识。

加快推进道路交通信号灯控制系统改造。优化信号灯统一管控平台功能，提升联网率，新增接入800处远程统一控制信号灯，实施10条道路绿波带建设，优化118处重点路口信号配时，更新改造450处智慧灯控路口；选取5条道路试点地面公交信号优先，推动有轨电车西郊线途经路口率先实现。

强化行车秩序治理。进一步扩大非现场执法覆盖面，新建317套、更新改造182套非现场执法综合监测设备，织密织牢智慧交管视频感知体系；保持对各类交通违法行为的高压严管态势，创新技术手段严管快递外卖车辆逆行、闯红灯等突出问题；进一步扩大“文明驾车、礼让行人”专项行动覆盖面，全面铺开文明交通路口创建工作，开展示范路口评选，带动全市路口秩序稳步提升；持续开展“黑车”专项整治行动；开展“拆后复设”隔离护栏排查清理，防止乱设硬隔离问题反弹。

加大停车执法力度。持续加大路内、路外违法停车执法力度，逐步实现公共区域违法停车管理全覆盖；对未按规定备案的经营性停车场加强执法处罚；加强对燃油车占用充电专用泊位的巡检和管理；启动规划停车设施被挪作他用行为的清理整顿，完成核心区执法巡查全覆盖，所有被挪用停车场的数量、性质、处理措施、整改效果向社会公示，接受社会监督。

加快智慧停车建设。制定并实施北京市智慧停车建设推进工作方案；修订经营性停车场备案管理办法、出台智慧停车设施建设标准规范，对支持ETC不停车收费和向政府停车管理平台实时传输动态数据等提出强制要求，推动公共停车场管理系统升级改造，核心区商圈和市属三级医院要率先扩大推广ETC不停车收费；继续开展停车设施信息报送工作，并建立动态更新机制，加快构建全市停车资源“一张图”、“一个库”，力争实现全市道路停车位和备案经营的公共停车设施动静态数据全汇集，并同步向地图服务企业开放共享，引导其向社会提供智慧停车服务。

深化机动车停车治理。巩固提升道路停车改革成果，研究建立道路停车位评估机制，根据使用效率和路外新增停车设施情况进行动态调整；试点设置分时段道路停车位；推动道路停车电子收费设施设备建设和管理降本增效。推动停车治理向路外和居住小区延伸，制定出台本市落实《关于推动城市停车设施发展的意见》的实施意见，推动停车设施规划建设；梳理中心城区老旧小区周边写字楼、商业设施等公建车位，建立共享协商机制，进一步扩大停车资源有偿借时共享；利用人防工程新增5000个人防车位。