这台比亚迪配电滑门，后排比埃安Y大，还不用等车！

小编在刷一些购物软件时，总会浏览到几篇独特的提车帖，例如奔腾NAT、红旗E-QM5等。这些新能源车型绝大多数都用于网约车，虽然在个人市场比较罕见，但它们大空间的特性也吸引了一部分消费者。这不，就在近日，又有一台面向网约车出行市场的车开始面向个人销售，它就是指导价区间为15.78万元-16.78万元的比亚迪D1。

外观方面

别看这台虎头虎脑的A级MPV只有不足4.4米的车长，人家的轴距直接去到了2.8米，配合短前后悬的设计，车内空间非常可观。外观来看，狭长且圆润的大灯造型呆萌，并采用了封闭式格栅和贯穿式LED灯带的设计，视觉效果较为简洁。下侧进风口将两侧L型导流槽相连，为前脸增添了几分层次感。

来到侧面，D1最有趣的地方就是在行驶方向的右侧配备了侧滑门，而另一侧却是常规的车门，此举是出于让乘客拥有更便捷的上下车体验。侧裙运用了白色涂装，有效提高了视觉重心，双色车顶的设计也让整车多了几分俏皮。尾灯组同样采用了贯穿式布局，神似涟漪的点亮效果丝毫不输海洋和王朝系列的其它车型。几道棱线的运用，让尾部看起来敦厚饱满。

内饰方面

比亚迪旗下的不少车型都曾被网友诟病“设计元素繁复”“用力过猛”，但进入D1的车厢，您会发现一切都恰到好处。三幅平底式方向盘造型简洁，甚至还有些运动感。中控台和悬浮地台处用了灰色钢琴烤漆面板，配合内饰多处缝线点缀，质感营造得相当到位。这块10.1英寸悬浮式中控屏虽然不支持翻转，但同样搭载了DiLink操作系统，除了常见的卫星导航、语音控制、车载蓝牙通话、OTA升级以外，还支持面部识别，要知道同价位的元PLUS都没有这项功能。至于后排空间，小编看了一下，翘二郎腿肯定不成问题，而且地台是纯平的，对中间乘客很友好。

动力方面

新车搭载前置驱动电机，最大功率为100kW，峰值扭矩为180N·m，搭载53.6kWh刀片电池，CLTC工况续航里程为418km，电量从30%充至80%仅需35分钟。

爱点评

总体来看，比亚迪D1这台车确实有自己独特的优势，例如开启面积更大的侧滑门、非常夸张的第二排空间以及成熟的三电系统，但是最主要的短板还是体现在续航和配置方面。首先，接近16万元的价格只能买到D1的418km续航版本，相比之下，同样的价格能买到元PLUS 510km版本和埃安Y PLUS 610km版本；其次，或许是原先网约车的定位，D1的总体配置不算高，最低配车型仅配备两个气囊，而指导价为16.78万元的顶配版本仅有自适应巡航、前向碰撞预警、主动刹车等辅助驾驶配置，并没能达到L2级水准，此外像蓝牙/NFC钥匙、对外放电、LED前大灯、外后视镜电动折叠等实用性较高的配置，全系均缺失。如果D1的定价在12万元-14万元区间，它的性价比一定会高一大截。