冒险家2807辆，飞行家474辆，林肯销量全体下滑？
自2008年被迫退出中国市场，再到2014年重返中国市场，林肯汽车确实在此前取得了不错的增长，但随着市场的变化以及用户需求不断提高，林肯也出现了高开低走的势头，尤其是在长安福特依然不景气的时期。
数据显示，作为豪华品牌国产后的第一款车型，林肯冒险家在今年10月份的成绩为2807辆，虽然相比上个月的3205辆环比下滑12.4%，但依然是整个林肯品牌销量最高的车型。
而2021年8月份推出的林肯冒险家插电混动版车型在上市之后，销量表现一直不佳。进入2022年之后，长安林肯冒险家的销量依然没有好转。2022年10月份，林肯冒险家PHEV的销量只有152辆。环比下滑47.5%。
即便是国内市场非常火爆的插电混动车型，但林肯冒险家PHEV采用的是1.5T三缸发动机，所以这款车在市场的认刻度也并不高。
林肯航海家的销量为1216辆，环比下滑11.5%，林肯飞行家的销量为474辆，环比下滑11.8%。
轿车方面，林肯Z的销量也不高，数据显示，2022年10月份，林肯Z的销量为1588辆，环比下滑11.5%。从售价分析，25.28万元的起步售价的林肯Z确实要比BBA中的“34C”更具优势，但林肯Z和即将上市的全新福特蒙迪欧都是基于福特C2平台打造。这就意味着，在三大件上两款车没有区别。同样的2.0T发动机，同样的最大功率和峰值扭矩，匹配同样的8速手自一体变速箱，甚至是结构都是同样的采用前麦弗逊后多连杆的悬架。
由此可以判断除了外观不一样，林肯Z和新蒙迪欧几乎没有太大的区别，而一个是豪华品牌，一个是非豪华品牌，二者在定价上肯定会有一定的差异化，这样对比下来，其实林肯Z的性价比并不高。
2021年，林肯在华全年销量达到91621台，同比增速接近50%。而2022年上半年，林肯中国在华销量接近3.8万辆，同比下降11.1%。今年还剩下2个月的时间，如果按照半年的销量来推算，林肯很难追平去年的累计销量。
写在文末
可以看到，国内汽车市场已经进入非常激烈的竞争状态，消费者可选择的车型产品也越来越多，面对市场的变化，消费者在挑选产品时对于产品品质和市场口碑也变得更加苛刻，而除了产品和市场的发展压力外，林肯中国还面临着总部战略转型的挑战。
