燃油车业务进入倒计时，沃尔沃纯电平台新旗舰能打吗？

豪华品牌中，沃尔沃的汽油车，进入倒计时是最快的。

早在2021年3月，沃尔沃就成为全球第一个宣布停止生产燃油车的传统燃油车品牌，时间节点为2025年，而全面纯电动的节点则设定在2030年。

但在产品端上，沃尔沃迄今其实还没有一款旗舰级别的“压寨”纯电动车，直到EX90的发布。

一个重要的信息是，这款旗舰级的纯电SUV，基于原生的纯电平台打造，意味着沃尔沃将逐渐告别“油改电”的路径，成为一家原生纯电车企。结合之前沃尔沃把动力总成公司Aurobay 的股份转让给吉利控股的消息，沃尔沃已经成为豪华品牌中，最激进进行电动化的一家。

EX90有着新一代纯电动车可升级的特点，通过全新中央计算平台和整车SOA软件架构，沃尔沃EX90车型上的功能可以实现快速迭代。并通过自主学习和整车级OTA在线升级，让用户常用常新。

沃尔沃的标签是安全，也有“零碰撞”的愿景，当激光雷达这样的“高级货”出现在新车上时，它的最大作用依然是为了安全。

沃尔沃EX90上搭载了Luminar研发的激光雷达技术，官方称综合性能在当前市场同类产品中位居前列。它能够感知远至前方 120 米处静止的黑色轮胎或是250 米处的行人。

即便是在夜晚的高速公路，沃尔沃EX90上的激光雷达都能够准确感知一定范围内的物体。250米的探测距离意味着哪怕以时速高达120公里的速度行驶在高速公路上，也有长达7.5秒的时间来采取行动避免碰撞。除此以外， 5 个车身雷达、8 个摄像头和 16 个超声波传感器也将协同，具体的参数配置仍有待量产版本公布为准。

沃尔沃EX90上搭载的NVIDIA DRIVE Orin提供了高达 254 TOPS（每秒万亿次操作）的计算能力，让自动驾驶系统能够应对各种场景。

除了硬件上的“堆料”，沃尔沃对于安全的理解，还来自于“减法”，所以EX90的智能座舱，也是从减少内部隐患、防止分心的出发点做起。

沃尔沃EX90的座舱内搭载了两块屏幕，其中方向盘后的小屏幕负责驾驶信息的呈现；14.5英寸中控大屏则展现丰富的内容以及车辆设置控制界面，座舱的其他部分，都遵循着简约的原则，让交互变得更明亮清晰。

此外，EX90率先在行业内搭载了具备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统。该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。当检测到驾驶员的注意力不再集中在驾驶上时，系统先略微提醒，若驾驶员没有采取任何措施再逐步加强。当检测到特殊的情况，比如驾驶者在驾驶时进入睡眠状态或突发疾病，系统会通过降低车速、保持车道甚至刹停车辆来让车辆远离险境，并呼叫帮助。

作为一台大型SUV，沃尔沃EX90的风阻系数仅为0.29，在获得更好的视觉体验的同时，更减少了能源的消耗。沃尔沃EX90全车15%的钢、25%的铝和15%的塑料采用了可循环材料。内饰方面也大量采用了天然、可追溯来源的环保材料。

从目前的市场来看，EX90的对手会有宝马iX、奔驰未来的EQE纯电SUV以及特斯拉的Model X等等。在纯电时代，没有了发动机和变速箱的比拼，智能、安全、环保这些产品点的比重，会进一步提升，沃尔沃的发力点是没有错的，而且转型也“最狠”，沃尔沃能否成为传统豪华品牌第一个在纯电领域跑出来的？不是没有机会。