谁说阿维塔11是智驾天花板？是不把特斯拉和小鹏放眼里？
在11 月 14 日，阿维塔科技携手战略合作伙伴华为，共同打造阿维塔“智驾体验日”。就有不少媒体受邀进行了评测体验。
在当中有几个评测视频中，我留意到活动中是扯上了蔚来ES7、小鹏G9以及特斯拉Model Y进行对比。
在阿维塔11智驾评测视频中，有一个很值得一提的点就是，阿维塔11是预计12月份才开始交付的，这些对比测试很明显都是在用尚未交付的内部测试场地来测评已经交付的量产车，看着多少都觉得有些不公。
这样的测试活动看着也似乎没有什么很大的实际意义，说白了都是为了“捧杀”阿维塔11的既视感。
不知道阿维塔11哪里来的自信，敢说自己是“智驾天花板”，就目前看，智能驾驶上，排在第一阵营的是特斯拉、小鹏、蔚来、华为，阿维塔11搭载华为的智能驾驶系统，虽有些东西但并不多，就目前在国内，小鹏在一众车企中脱颖而出，是国内首家落地城市NGP功能的，在明年更多的城市也将解锁到这个智驾功能。
而阿维塔11想就这个测评视频来称自己为“智驾天花板”的话，其实不妥，因为视频中有很多不合理的地方，如，小鹏G9在SOP阶段，尚未启用激光雷达，于明年上半年才会开启激光雷达的使用，在广州、深圳和上海开放城市NGP功能，并在全国范围没有高精地图的城市都开放红绿灯识别和路口通行的能力。值得一提的是，据说阿维在SOP阶段只开放高速NCA，城市NCA也要明年上半年才开放，所以阿维塔11视频里展示的能力也不见得SOP阶段就能有。
没有等同的条件就来进行横评，就会给人一种捧自己踩他人的感觉。
有一说一，当前长安汽车的新能源汽车业务推进得并不乐观，所以就想寄厚望于阿维塔，而目前，交付量和智能化都做得不错的，目前当属特斯拉和小鹏，这样子硬生生“戴高帽”未免太自信过头了。
