一款现象级产品不仅要有超强产品力，还需要有爆款市场表现、社会关注度和优秀用户口碑合力打造。作为2022年车市最耀眼的存在，宋PLUS DM-i在新一年开局首月市场整体低迷的情况下，仍然延续热销态势，销量同比大增82.7%，稳居插混、SUV两大榜单的冠军之位。如今，“宋PLUS”这个名字已经成为中国新能源行业现象级的杰出产品IP。而它真正的成就不止于此，更重要的是，它通过全面均衡的产品力打破了合资车长期称霸主流市场的格局，实现了自主品牌在合资品牌主流市场的“直道超车”。
1月逆势热销 宋PLUS DM-i 2023开局持续领跑
进入2023年1月以来，由于去年12月底燃油车购置税减半、新能源补贴两大利好政策退出，造成部分购买力提前透支，叠加春节因素的影响，再加上近期特斯拉引发的新能源“降价潮”使消费者普遍持观望态度，因此，1月车市不但没能迎来“开门红”，并且还出现超过30%的大幅下滑。2月8日乘联会发布的数据显示，1月狭义乘用车零售销量仅为129.3万辆，创下2013年之后的同期新低，同比下跌37.9%，更是创下本世纪以来同期的最大跌幅。
在整体市场低迷的情况下，比亚迪汽车仍然走势强劲，一月售出151,341辆，同比增长58.6%，居于车企销量排行榜榜首。其中，海洋网大热车系宋PLUS依旧维持了高水准，1月热销35,741辆，同比增长79%，宋PLUS DM-i则实现了28,560辆的销量，同比大增82.7%，依然是比亚迪销量最高的车型，对海洋网销量的贡献居功至伟。
在2022年里，宋PLUS DM-i凭借38.8万辆的成绩一战封神，不仅为比亚迪海洋网打下了“半壁江山”，更是稳坐PHEV和SUV双料冠军，成为新一代的“国民神车”。宋PLUS DM-i缘何取得如此巨大的成功，成为现象级产品？2022年的“国民神车”能够继续笑傲2023吗？
直道超车：宋PLUS DM-i凭超群实力 改写市场格局
过去，对于中国汽车工业的崛起，我们常用“弯道超车”来形容，但复盘宋PLUS DM-i的成功，其实并不是“弯道超车”，而是“直道超车”。相比有点投机感觉的“弯道超车”，“直道超车”完全拼的是硬实力，宋PLUS DM-i的成功，归根结底仍然是比亚迪自主研发技术的成功，以及整个产业链控制力的成功。
自2021年3月25日上市以来，宋PLUS DM-i凭借“快、省、静、顺、绿”的产品优势一路破局进阶，开辟了插混SUV新蓝海。与合资燃油SUV相比，宋PLUS DM-i短途用电、长途用油的模式更加经济节省，还拥有无限接近纯电车型的驾驶体验，兼顾性能与节能，堪称“鱼与熊掌兼得”的选择，难怪一上市就赢得大批消费者青睐。
DM-i超级混动系统的成功不是偶然。比亚迪在新能源领域耕耘多年，能够独立掌控新能源汽车核心电池、电控、电机技术，更有能力去平衡产品成本与品质之间的关系，例如，这套系统用的发动机、电混系统甚至电池都是专门开发的，兼容性更佳。同时，整车控制系统、发动机控制系统等也完全自主研发，使得整个系统运行更加合理、高效，品质更稳定。虽然现在自主品牌纷纷推出了自己的插混车型，但宋PLUS DM-i在“系统稳定性”方面仍然碾压一众竞争对手。
因此，在近两年众多国企受困于“芯片荒”被迫停产、因交付问题口碑崩盘的同时，宋PLUS DM-i能够一路高歌猛进，屡创月销量新高，并带领自主品牌插混阵营不断发展壮大，打破合资车长期称霸主流市场的书面，改写市场格局。
潜力巨大 宋PLUS DM-i有望持续笑傲2023
当前，很多人关注的是，在2022年一战封神的宋PLUS DM-i，还能在冠军宝座上坐多久？2023年，宋PLUS DM-i还能继续展现其现象级产品的强劲势头吗？笔者认为，从目前来看，答案是肯定的。
从市场趋势来看，进入2023年1月以来，新能源市场纯电和插混的走势呈现“两极分化”，1月纯电在零售与批发市场的销量分别同比下跌22.2%和19.8%，插混却分别增长48.8%和44.7%，可谓“冰火两重天”。宋PLUS DM-i曾以一己之力带火了整个插混市场，现在，插混市场的整体爆发又将反过来给宋PLUS DM-i更多利好。随着插混车型整体市场容量的扩大，宋PLUS DM-i还拥有较大的增长空间。
总结：
从产品自身来看，拥有优异市场战绩、极高关注度的宋PLUS DM-i，可以说是占尽了天时地利人和。因此，与今年即将推出、备受期待的同级新车型比，兼具人气和实力的宋PLUS DM-i未必会落下风。
