问界M5的内饰设计非常简约，中控台呈现出对称的T字型设计，中央悬浮着一块15.6英寸中控屏，左侧为嵌入式10.25英寸液晶仪表盘和前方HUD抬头显示。方向盘采用两幅平底式设计，换挡区域取消了实体按键，左侧为一块无线充电板和电子档杆，右侧为一个水杯架。整体视觉效果科技感比较强，符合绝大多数消费者的审美，而且由于各种皮革、木饰材料的使用，让座舱内还增添不少豪华和居家氛围。
手机互联算是此次HarmonyOS 3.0版本的一大主要功能更新点，我们可以在原来应用界面发现新增的超级桌面功能。简单来说，它可以与华为手机通过NFC一碰互联，之后手机上的App就可以全部无缝移植到桌面上，全量上车，而且均经过了与车机屏幕的适配，而不是单纯的屏幕映射。同时，当你在车机端使用App时，你可以在应用内直接调用车机硬件使用，比如使用车辆摄像头进行拍摄。更神奇的是，它还解决了另一个车机算力的问题，虽然是在车机端使用App，但实际上调用的却仍然是手机的算力和内存，而不必受制于车机算力。这样即使过几年车机芯片落后了，更新换代更频繁的手机也一样可以保证车机端的使用体验。这些无疑都大大增加了车机和手机的协同以及车机本身的可扩展性，相当于目前车机应用商店模式和Carplay/Carlife模式的结合体，而且实际体验上更加便捷，不需要繁琐的连接过程或插线连接。这样的深度协同得益于与华为生态的合作，但唯一的局限或许也是在于此，仍然有相当数量的苹果用户只能望“机”兴叹了。
车机支持OTA、HUAWEI SOUND音响系统以及头枕模式、深浅色和丰富的壁纸显示主题、多屏互动、休憩/冥想/呼吸等场景化应用， 同时，方向盘上还提供了自定义按键，可以选择切换仪表全屏地图、切换多媒体音源、车内拍照、抓拍录像等功能。另外，车机本地还有畅联通话、日历、备忘录、行车记录仪、充电管理等常用功能，功能非常丰富。
依托自带的应用商店以及通过超级桌面上车的手机App，车机生态的可扩展性和在线应用的丰富程度可以说与手机已经几乎没有区别，华为音乐、喜马拉雅、哔哩哔哩、抖音、微信、美团、全民K歌、知乎等等，基本上手机上有的车机都可以有。
从车企的角度来讲，科技和手机巨头华为为车机和智能座舱带来了更强大的技术和更全面的视角，这也是为什么与华为深度绑定的AITO问界获得如此关注的原因之一。而在我们体验了更加成熟的HarmonyOS 3.0之后，以超级桌面为核心的功能更新，不仅无限扩展了车机的内容，包括手机和可穿戴设备在内的华为生态，都可以与车机系统产生更深层次的交互。因此，虽然并不完美，但配备了HarmonyOS 3.0系统的问界M5 EV也取得了87分的好成绩，我们也更加期待即将推送的正式版本的表现。
