和旧款车型相比，280TSI的售价没有变化，330TSI则下调了3000元，但配置却提升不少。例如增加了TravelAssist全速域驾驶辅助，包含ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、VZE交通标志识别以及前后泊车雷达、RVC泊车后视影像（可选装360全景影像）等功能，而旧款仅有定速巡航和后泊车雷达，连泊车后视影像都需要选装。再例如将8英寸中控屏幕升级成搭载IQ.Connectivity智能车机的12英寸中控屏幕，增加了导航、WiFi热点等功能，语音识别控制覆盖的功能也更加多，空气净化、PM2.5过滤亦出现在新款探岳的配置表中。此外，方向盘加热、10.25英寸全液晶仪表盘等原本需要选配的配置变成标配，并将手机无线充电、前排座椅加热/通风、驾驶位座椅记忆、Type-C接口、30色氛围灯、外后视镜记忆等功能加入到选装列表中。
入门车型的配置提升幅度相当大，用相同甚至更低的成本就能享受到原本中高配车型才有的配置，新款探岳的性价比更加高了。那么和比较有代表性的竞品对比又如何？用售价接近的新款探岳330TSI两驱豪华Plus进阶版（21.79万元）和本田皓影240TURBO两驱幻夜版（21.68万元）对比，两者的性能接近，但前者有更长的车身轴距，配置水平也略胜一筹。例如，探岳比皓影多了膝部气囊、电动感应后备厢、车顶行李架、方向盘加热、副驾座椅高低调节、二排座椅前后调节、自动雨刷、空气净化和PM2.5过滤等配置。而且探岳拥有全液晶仪表盘和更大尺寸的中控屏幕，并支持CarPlay/CarLife，科技感和互联体验比皓影更好。皓影的价格区间跨度较大，而且有相当多细分车型，消费者选车时可能会比较头疼。新款探岳的车型更精简，而且入门就有非常不错的配置，对消费者来说就是最直接的吸引点。
330TSI的另一款车型-两驱R-Line高能版与两驱豪华Plus进阶版有1.2万元的差价，用户首先可以得到R-Line外观运动套件，轮毂升级到19寸。其次，360°全景影像、手机无线充电、前排座椅加热和30色氛围灯等选配变成标配，把胎压报警升级为胎压显示、6扬声器升级为8扬声器，并增加随动转向头灯功能。最后，加入并线辅助、倒车车侧预警和10扬声器哈曼卡顿音响等选装配置。两驱R-Line高能版的重点是升级更运动的外观，而旧款要到380TSI车型才提供R-Line套件，年轻消费者肯定乐于见到运动套件下放。当然，整体配置也在大幅升级，售价反而比旧款同级车型下降了5000元，性价比同样提高不少。
和前面一样，通过在330TSI两驱R-Line高能版的基础上升级动力和增加四驱系统，即得到探岳车系的次顶配车型：380TSI四驱R-Line高能版。2.0T的最大功率提升至220马力，最大扭矩提升至350牛米，百公里加速仅7.8秒，性能突出。强劲的性能赋予探岳更多驾驶乐趣，与R-Line运动套件相得益彰，四驱系统有助于提高行驶安全和越野能力，适合预算较为充足且热爱驾驶的年轻人。以380TSI四驱R-Line高能版为例，不管是皓影汽油版顶配（240TURBO四驱幻夜版）还是售价更高的混动版顶配（锐 混动2.0L两驱锐 幻夜版）对比，新款探岳不仅有更强悍的性能和四驱加持，也可以轻松做出优秀的油耗；此外探岳全系标配12英寸中控屏幕、10.25英寸全液晶仪表盘、CarPlay/CarLife，而皓影全系仅配备7英寸中控屏幕和非全液晶仪表盘，更缺少手机映射功能，光凭这两点就能抓住许多年轻消费者。
Pro智慧版上，官方进一步丰富探岳的配置，升级20寸大轮毂，增加方向盘换挡、并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车、前排座椅加热/通风、驾驶位座椅记忆以及哈曼卡顿音响等配置，造型、辅助驾驶和舒适性等方面锦上添花，适合预算充足的配置党。
总结：新款探岳带着满满的诚意而来，是真正的“加量还降价”，和热门竞品相比展现出明显的配置优势，许多原本中高配车型才会有的配置通通下放到的入门的车型上，因此入门就是高配，330TSI两驱豪华Plus进阶版也是笔者最推荐的车型，当然对颜值、性能等方面有追求的消费者可以选择更高配的车型。目前探岳在销售端有不少的优惠，进一步放大了探岳的高性价比，趁购置税减免政策仍然有效，现在正是入手探岳的好时机。
