前段时间，改装成为人们茶余饭后的热题，而绝大多数大厂生产宽体套件都经过了耐久度的验证和防腐蚀处理，但匹配度还是没有原厂件的精准，往往改出来的宽体不如人意。即使改装出来的宽体已经比较符合要求，但是这样的宽体改装合法吗？能不能上路？
合法的宽体改装都是需要采用原厂宽体套件，然后改装后需要到车管所进行登记审批更换驾驶证，并且符合安全规范才可以上路。然而，那些真正汽车生产商在车身套件的模具和生产设备上花费的往往是以数亿美元计，区区的后期改装 " 大厂 " 是完全不可能拥有相同精度的生产设备，并且还有可能不能通过车管所的审批，因此不能算是合法改装。
由于宽体套件的材料不同，看看下面一些材料改装宽体的效果吧。
ABS 塑料宽体
ABS 塑料基本是所有套件材料中最好处理的一种，尤其是ABS材料在后期改色方面简单很多，但是ABS 塑料组件宽体后需要进行打磨，对高温也十分敏感，手工不好的会导致软化变形等问题。
聚氨酯宽体
聚氨酯有着所有材料中最大的柔韧性，因此进行弯折再进行安装往往不会对聚氨酯本身造成损坏，因此在安装宽体时非常简单方便，但是过分的弯折是会损毁材料本身的。
玻璃纤维宽体
由于玻璃纤维是非常难以处理的材料，玻璃纤维在表面总有有一层环氧树脂或者树脂的涂层。这个涂层来源于生产工艺中，树脂涂层不粘附在模子上，因此成品玻璃纤维可以更加容易的从模子上取下，因此轻量化的玻璃纤维通常用在赛道使用。
碳纤维宽体
改装碳纤维宽体最大的好处就是不需要上漆，绝大多数碳纤维只需要表面上一层透明保护层即可，但是由于价格昂贵，一般只有大厂才有提供碳纤维宽体改件。
