在国家六个标准颁布后，许多汽车完成了发动机升级。然而，满足销售需求的许多修改被认为是行业中的“伪升级”，但通过控制燃烧温度和空燃比来调节发动机ECU参数，即排放产品的成分。虽然这种调整似乎已达到历史上最强的国家六个标准，但只有在短期内减少减排的目的，最关键的参数“空燃比”和“燃烧室温”仍然需要质疑。在实际经验中，发动机的性能受到影响，如果汽车经验恶化，消费者不会购买。
然而，在标准下，还有特殊的例子，如SAIC，第八代ECOTEC发动机系列是为刘国语，这是世界上最严格的排放标准。提前准备，不要恐慌。第八代ECOTEC引擎的技术升级比仅改变发动机ECU参数的人更彻底。例如，智能活性电子控制碳罐泵技术来自根本原因，但不仅电源不受影响，而且发动机的功率性能增加了一级。
坦克的诞生
自1995年以来，中国规定所有新制造的汽车必须安装在碳罐中，以防止发动机在燃料蒸汽逃离大气中后停止操作。
碳是指活性炭，其吸附函数必须不熟悉。那么汽车中的活性炭坦克是什么？有必要从汽车的燃料开始。
目前，主流燃料汽车使用汽油作为电源燃料来源，而汽油是挥发性液体燃料。甚至燃料箱中的燃料也会挥发。如果它只是为了限制燃料箱中的压力以限制燃料的挥发，当压力达到一定的值时，这将是危险的。为了节省燃料并保护环境，安装由活性炭制成的碳罐安装在燃料箱和发动机之间以吸收燃料蒸汽。因此，当车辆开始时，活化碳的电磁阀可以及时打开，并且吸收的燃料蒸汽将再次包含进气歧管，从而实现燃料节约环境保护的效果。
小碳也可能导致大问题。
碳的作用可能很重要，但它一直忽略了汽车。大多数用户在日常维护中很少提及。但这很容易忽视，但它负责汽油蒸气的吸收和排放。出现故障后，它会导致突然崩溃。
例如，碳罐不光滑，外部空气不易进入碳罐，一旦碳含量缺乏新鲜空气可以，怠速的速度就会定期提升。原因是，当空转时，在进气真空抽吸的作用下，吸附在活性炭中的汽油蒸气可以建议进入进气歧管，并且氧传感器检测混合气体浓缩，并且可燃的混合气体浓度降低，导致怠速降低。当注射量减小时，氧传感器检测到下一个循环混合物太薄，然后计算机增加了注射量，导致怠速增加。
此外，如果碳罐系统中的管道损坏，则还可以使汽车不及时停滞不前，汽油味相对强。一旦管道泄漏，燃料蒸气就会将空气取代到发动机中，并且很容易导致汽车摧毁。
热门车更烦人。如果罐电磁阀接通，则会始终集中发动机进气口中的混合物。同时，如果发动机的控制单元不控制碳罐电磁阀的工作，它将导致发动机关闭，因为当热门车太强时混合物混合，并不容易启动热门车被关闭。
此前，大众汽车出现在由活性炭坦克引起的堵塞漏油现象中。虽然燃油箱未击中或拆卸，但油泵密封圈不会损坏，但漏油仅发生在活性炭罐中，并发碳罐
智能电子控制碳罐泵，告别“破箱”
与传统坦克相比，电子控制的碳罐泵的出现实现了传统被动溶液的汽油蒸气，以激活解吸。这种技术的应用成熟，如第八代ECOTEC发动机。通过优化发动机校准控制，油箱中的油和气体吸入可以在发动机的所有操作下进行，并且可以实时清洁碳。配备了这样一个“智能”发动机，效果自然地想象。其重要指标具有：蒸发排放系统额外的7kpa压力差，燃料蒸汽进入进气系统参加燃烧，智能主动电子控制的碳罐泵可以降低燃料蒸发67％，符合“全国六b”和世界严格的加利福尼亚蒸发排放法规。同时，发动机校准诊断系统可以基于压力差和速度信号智能地诊断罐泵。
但是，看看其他制造商的废气疯狂，很少有其他车辆可以使用智能电控碳罐泵。与此同时，我也有一些叹息，而我叹了叹息第八代ECOTEC发动机的研发。在追赶六个专业，不仅是三电动可变阀门管理技术，更换的技术等。但即使是智能电控碳罐泵也不珍贵，必须接受一般过程开发质量和效率。
