混动才是主流？北京现代再下重注，在2025年重回50万辆

近日，北京现代20周年&H-DAY在成都正式举行。在本次的周年会议中，北京现代发布了旗下的新车菲斯塔N Line与第五代途胜L 8AT车型。而菲斯塔N Line作为北京现代首款N Line系列轿车产品，也同时将现代当前全新造车理念进行了很好的诠释。而除开新车的发布，在本次的周年会议中，北京现代也同时发布了关于“2025年的向新计划”。

根据资料显示，现代的向新计划将通过产品转型、品牌向新、服务创新等端口，让北京现代在2025年，重回50万以上的年销量目标。并且，在该计划启动后，北京现代将会实现由燃油车向混动车型的全面转型。与此同时，在未来的3-5年内，将构建一款MPV、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，用于达成混动产品年产销30万辆的规模。

众所周知，随着近两年新能源行业的兴起，也给众多传统燃油车企带来了巨大的压力。虽然，燃油车转型势在必行，但是想要具体的落实，却是无比艰难。而且，对于现代和大众这些大型的燃油车企而言，想要实现转型，也就意味着全球产业链的更换。不仅如此，一旦实现转型，也同时代表着客户的流失率的增加。所以，对于北京现代而言，转型固然重要，如何推进才是重点。

其实，自2002年进入中国市场开始，北京现代便凭借其出色的产品设计以及价格定位，顺利的将“德、日、美”把持的市场旧格局进行打破。并且，还在此关口创下了累销1100万的战绩。

但是，曾经的辉煌也并不代表未来的走势。虽然，北京现代已经率先一步实行过智能移动出行的转型方案。但是，对于北京现代而言，不论是国际市场还是国内市场，都必须做到更快更好，才能把握当前的市场走势。

不过，虽然目前混动车型的市场需求无比的巨大。但是，从目前自主品牌销量较好的比亚迪汽车来看，纯电车型的市场占有率，也是十分的巨大。根据数据显示，比亚迪2022年10月的纯电车型销量已经占据了整体销量的47%。由此来看，虽然目前市场对于混动车型的需求较大，但是北京现代想要完全凭借混动车型重回巅峰，或将存在一定的困难。