大家好，我是别克勋爵老丽的车主。我曾经以kauran开放另一个人。打开五年，决定改变一个。最后，我选择了别克旗舰产品别克。这个玉也也是我的梦想之一。那时，我还看到了其他中间车，如凯美瑞，本田雅阁等模型，但这些模型的光环比君更弱，我说这个版本是辅助版本。也就是说，2021年652T杰出类型，这辆车的指导价格为269,800元。咨询后，制造商提供40,000，整个车间价格为26万，而且也是这种价格水平的产品。
这一代仍然是一个优雅的氛围。飞行翼中国网络模型是别克家族的标志性设计。周围的镀铬饰边条与LED前灯集成，前灯也支持自适应远方光的功能。光配置仍然非常完整。身体的尾部连接到尾灯的两侧。 Lacbene的形状不是太镜子，真正的车比照片感觉更稳定。毕竟，这是一个长度超过5026毫米的型号，已经是一辆大型车。从之前的Buickn到君，感觉超重。
在这辆车的内部，我认为优点和缺点非常明显。我们来谈谈它，我不喜欢它。方向盘的设计仍在使用传统的4路方向盘，虽然有些老，但受益于皮革包装，灰色仍然很舒服，仪表板使用8英寸的非液晶仪表板。对于这种汽车，许多国内汽车和奢侈品牌使用全液晶仪表板。这里，作为次要模型，仍然存在改进室。整个中心控制台的设计非常稳定，这是美国奢侈品的一致特色。但是，中央控制多媒体屏幕由8英寸屏幕使用。集成的中央控制布局仅使用此尺寸屏幕，有点被盗。
在说缺点之后，让我们谈谈曲瓣内饰的优势。首先，座椅足够高。主驾驶和汽车支撑12电动座椅调整，主动车也支持座椅回忆。随着老板，有一个老板，前中心足够宽。在实际驾驶中，右手可以放在中央扶手中，大大减少了驾驶疲劳。后排中央扶手配有杯架，前排座椅支撑座椅按摩和通风。座椅非常受支撑。座位不豪华，但非常舒适。第二个优点是车辆的驾驶辅助系统非常完整，并且还支持L2电平自动驾驶辅助系统。驱动模式还具有运动模式。电动尾部和HUD头部显示器也大大提高了车辆的实用性。
当我打开这辆车时，整个车辆的驱动力仍然更满意。毕竟，这款车是2.0T发动机，最大马力237，变速箱9at。全车的驾驶经验与日本运动品牌的汽车不同，不仅仅加速足够快，而且有足够的背部。当以低速驾驶时，整个车辆都挂起了相当柔软的，就像打开传统的美国汽车一样，感觉就像一艘大船。至于这个摇摆。
结论：打开了两年的布克威尔，在改变别克之后，店主只想说一句话：“这种变化经历的改善仍然非常明显。”从普通的紧凑型汽车到凯西，汽车的外观和具体配置都有高价值，但具体的细节和工艺仍有待加强。与相同的价格竞争相比，优势和成本表现也非常明显，这是一个成功的经验。
